Vilka FD modeller finns i Sverige?

[FoXxIe]

Satt och fundera på en sak..

Är det bara fd3, hybriden som finns i Sverige? fd2 vet ja inte finns men hur är det med fd1, 1.8?
min undrar är för ja har för mig jag såg en sån på blocket för några månader sen och undra om det är import eller svensk såld..

[leuffve]

om jag kan det hela rätt så är det bara hybriderna alltså fd3 som är svensksålda

du tog motförmodan inte reg nr, så man kan kolla uipp om den är import eller ej!?

[FoXxIe]

ja det är det ja fått för mig också.. och näe så smart ja var ja ju inte.. är ju lite sugen på den karossen men hybriden känns lite "tråkig" som daily driver

[Peter_1976]

I sverige såldes bara FD3, hybriden. FD1 fanns i bla finland. FD2 såldes bara på asiatiska marknaden.

[FoXxIe]

okej, tack peter! då vet ja att ja får söka mig utomlands för att få tag på någon annan än fd3:)

[FoXxIe]

http://www.blocket.se/stockholm/Honda_C ... m?ca=5&w=3

här är ju en civic sedan fd1 så den borde vara import då alltså?

[Bullet---]

Jepp,import, står i uppgifterna längst ner på blocket annonsen.
2007 års modell
I trafik: 2011-08-16

[FoXxIe]

okej, någon som vet vad det är för motor i en sån där?

[Bullet---]

Tror det är en R18 i dem om jag inte har fel.

[FoXxIe]

okej.. inte för att det säger mig nått men tack iaf!

[Bullet---]

Saxat från wiki:
R18A1

Found in:
2006+ Honda Civic (JDM FD1, American/Canadian-market FA1 and FG1)
Displacement: 1,799 cc (109.8 cu in)
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 × 87.3 mm (3.19 × 3.44 in)
Power: 140 PS (103 kW; 138 bhp) @ 6300 rpm (Japanese Spec)
Torque: 17.7 kgf·m (174 N·m (128 ft·lbf)) @ 4,300 rpm
VTEC for economy 1,500-3,000 rpm

The Honda R engine is an inline-four engine launched in 2006 for the Honda Civic (Non-Si). It is fuel injected, has an aluminum-alloy cylinder block and cylinder head, is a SOHC 16-valve design (four valves per cylinder) and utilizes Honda's i-VTEC system. The R series engine has a compression ratio of 10.5:1, features a "drive by wire" throttle system which is computer controlled to reduce pumping losses and create a smooth torque curve. The engine uses many technologies to improve economy. Piston rings are given an ion plating, weight is reduced with plastic and aluminum parts and variable length intake manifolds that maintain ram air at a wide rpm range. The automatic transmission model is rated at California Air Resources Board (CARB) ULEV-2 (Ultra Low Emissions Vehicle) with fuel economy 25 mpg-US (9.4 L/100 km; 30 mpg-imp) city, and 36 mpg-US (6.5 L/100 km; 43 mpg-imp) highway. It also uses the same computer (engine control unit) controlled distributorless coil-on-plug ignition as the Honda K-series engines.