2005 Subaru impreza STI PSE-2. Gärna byte honda
-
Fricke
- Inlägg: 72
- Blev medlem: 26 juli 2010, 11:08
- Bil: Toyota GT86
- Namn: Fredrik Wernboe
- Has thanked: 1 time
2005 Års Subaru impreza STI PSE-2 Alltså första årsmodelen av våra eu bilar att få spec-c drivlinan, vilket innebär kraftigare axlar och hubbar, ökad spår vid, kraftigare 6vxl låda, samt 5x114,3 i bullt delning, denna driv lina, brukar vara klassad för runt 600hk utan mods, och de klarar den bevisligen 
Mer om bilen då, chassit har i dax läget rullat 6441mil, är givet viss rally blå, Cosworth short block EJ257 motorn med till hörande toppar, har nog gått cirka 500mil max efter total bygget.
Bilen är helt och hållet byggd och mappad av JRM-racing, och tidigare en gång i tiden även ägd av Jimmy på JRM.
Postar en spec på motor chassi med mera här nedan, och den saxar jag direkt från min garaget sida, då de är så förbannat mycket att skriva,
så är de vell bara att fråga om ni vill veta nå mera.
Motor bygd och mappad av JRM-racing. mappad till 577,5hk 675nm vid 1,9bar på V-power.
ARP bultar i topparna
ARP bultar i botten
Cosworth 2.5 liters EJ257 short blok (subaru Motor), finns nummrering bricka med spec på höger sida på blocket. blueprintad av Cosworth från början, nu upp byggd av dom goda och glada gossarna på JRM = DYRT!!!!!!!!.
Nitrit härdad 79mm STI vev.
Cosworth Stakar
Cosworth Kolvar
Cosworth Kolvringar
Cosworth race Lager i botten och stackar
Cosworth Toppackningar
Cosworth high press och volyme oljepump 20% mer flöde och tryck.
Cylindrar omfodrade av Ultramotors, nu med kraligare Darton slevs lösa cylinder foder.
Mirafrästa ventilsäten av ENEM (+1mm både insug&avgas)
Portade toppar samt flödes testade av O.Glad
GSC Race Kammar IN282*/EX282* 11.5mm i lyft
GSC Dual Springs (dubbla ventilfjädrar per ventil)
GSC Titan Retainers
GSC Exhaust Valves +1mm
GSC Intake Valves +1mm
Ventiler injusterade av Ultramotors
Gates Kevlar kamrem
Perrin GT3582R 82 a/r Turbo.
Perrin 2" rotated up pipe
perrin 3" down pipe
46mm Precision Wastegate
Perrin Signatures 700hp Series Black FMIC kitt
Perrin 3" Turbo Inlet Pipe
Perrin Luftfilter
Power Enterprise 800cc Spridare
HKS Extreme Grenrör
HKS high-power spec R Titanium Avgassystem från catten 3" rör med 5"
HKS GD max koppling
HKS lättare svänghjul
HKS tändstift 8or
Cusco motorfästen samt växellådsfästen
TGV deletes - borttaget och flödesmatchat
APS dumpventil
APS Fuelrails med stålomspunna ledningar
HKS Bränsletrycks regulator
Sachs Uttrampningslager
Gimmick Motorsports Packnings kitt i Koppar
JRM Special 4l FuelCatchtank i skuffen, med en Bosh 044 Soppapump med AN10 stålomspunnenledning & Anslutningar på matningssidan och AN8 stålomspunnenledning & anslutningar på retursidan
Nuke soppafilter
Bränsle: V-Power
Link Styrsystem med ALS (ej aktiverat) och LAUNCH + 5bars mapsensor + lufttempsensor.
dubbla mappar på switch i handskfacket.
Innovate bredbands lambda kopplad till Link sprutet.
JRM mappning av Link Sprutet
JRM remskiva
Stålomspunna teflon soppaslangar
Mishimoto Racing Termostat för kallare vattentemp (60g)
Mishimoto Vattenkylare i Aluminium
MOTUL diffar&Växellåda
Bilen alldrig invigd på bana i detta utförande, de som eventuelt kan behöva kompliteras kan jag tänka mig, är nog en olje kylare för motor, samt en bafel plate från endera Tomei eller cosworth eller baflad sump helt enkelt, så man inte riskerar att skada motorn vid aktiv körning.
Chassi:
HKS Hipermax-III Coilovers runt om, med pillow Ball upper mount,
hiper linear piston,
Fjäderkonstant Fram: 10kg (98N)
Fjäderkonstant Bak: 7kg (69N)
Max sänkning fram: 59mm
Max sänkning bak: 63mm
Whiteline 24mm krängnings hämmar runt om.
PowerFlex bussningar på lite olika stälen
3.2 Grader Camber fram.
Här kannske man behöver bytta ut lite fler bussningar mot fastar typ, för att få den ultimata ban dräparen?
Fälgar, däck och bromsar:
NYA!! inte rullat många mil, Enkei PF01 18x9 ET35 med 245/35 Toyo puckar.
Inovit Asuka RD21 (rays TE37 kopior) 18x7,5 et40 med riktigt fina no name däck.
Orginal STI Brembo 4-kolvs ok fram och 2-kolvs bak.
DBA slitsade skivor fram och bak med Hawk HPE+ klossar runt om.
EPS Super Blue Racing Olja
Sport stolar fram typ sparco modell, med sti logga på huvud stöden.
exteriört är de den sälsynta impreza S203 läppen och även S203 ställ bar vinge, köpt av kakumei.
Länk till bilen för bilder med mera. http://www.garaget.org/?car=273501
Som ni kanske förstår, så är de ju nästan gastronomiska summor, som laggts på den här bilen, men sanningen är ju att vid försäljning så får man ju inte mycket för de tyvärr, bytte åt mig denna bil, mot en 2006 sti jag hade, som jag och en gammal arbets kamrat byggde motorn på, redan då visste jag att jag ju egentligen skulle sälja mitt bygge för att finansiera hus köpet, med kontant insats och pant brev och allt jävel skap. men som sagt lyckades lura tjejen den gången, men gör de nog inte i gen tyvär.
Ja nu till huvud nummret, jag skulle då kunna tänka mig ett bytte mot en honda s2000 helst, men även civic ep3 Type R 04-05 går bra,
Men jag måste ha minst 120-130 tusen i mellan, annars är bytet lön löst för min del.
Rikt pris 255 000:- med Enkie PF01 fälgarna och toyo puckar, kan fås billigare med vita Rays te37 (kopior) med riktigt fräscha no name däck.
MVH
Fredrik
TE37 kopiorna
Mer om bilen då, chassit har i dax läget rullat 6441mil, är givet viss rally blå, Cosworth short block EJ257 motorn med till hörande toppar, har nog gått cirka 500mil max efter total bygget.
Bilen är helt och hållet byggd och mappad av JRM-racing, och tidigare en gång i tiden även ägd av Jimmy på JRM.
Postar en spec på motor chassi med mera här nedan, och den saxar jag direkt från min garaget sida, då de är så förbannat mycket att skriva,
så är de vell bara att fråga om ni vill veta nå mera.
Motor bygd och mappad av JRM-racing. mappad till 577,5hk 675nm vid 1,9bar på V-power.
ARP bultar i topparna
ARP bultar i botten
Cosworth 2.5 liters EJ257 short blok (subaru Motor), finns nummrering bricka med spec på höger sida på blocket. blueprintad av Cosworth från början, nu upp byggd av dom goda och glada gossarna på JRM = DYRT!!!!!!!!.
Nitrit härdad 79mm STI vev.
Cosworth Stakar
Cosworth Kolvar
Cosworth Kolvringar
Cosworth race Lager i botten och stackar
Cosworth Toppackningar
Cosworth high press och volyme oljepump 20% mer flöde och tryck.
Cylindrar omfodrade av Ultramotors, nu med kraligare Darton slevs lösa cylinder foder.
Mirafrästa ventilsäten av ENEM (+1mm både insug&avgas)
Portade toppar samt flödes testade av O.Glad
GSC Race Kammar IN282*/EX282* 11.5mm i lyft
GSC Dual Springs (dubbla ventilfjädrar per ventil)
GSC Titan Retainers
GSC Exhaust Valves +1mm
GSC Intake Valves +1mm
Ventiler injusterade av Ultramotors
Gates Kevlar kamrem
Perrin GT3582R 82 a/r Turbo.
Perrin 2" rotated up pipe
perrin 3" down pipe
46mm Precision Wastegate
Perrin Signatures 700hp Series Black FMIC kitt
Perrin 3" Turbo Inlet Pipe
Perrin Luftfilter
Power Enterprise 800cc Spridare
HKS Extreme Grenrör
HKS high-power spec R Titanium Avgassystem från catten 3" rör med 5"
HKS GD max koppling
HKS lättare svänghjul
HKS tändstift 8or
Cusco motorfästen samt växellådsfästen
TGV deletes - borttaget och flödesmatchat
APS dumpventil
APS Fuelrails med stålomspunna ledningar
HKS Bränsletrycks regulator
Sachs Uttrampningslager
Gimmick Motorsports Packnings kitt i Koppar
JRM Special 4l FuelCatchtank i skuffen, med en Bosh 044 Soppapump med AN10 stålomspunnenledning & Anslutningar på matningssidan och AN8 stålomspunnenledning & anslutningar på retursidan
Nuke soppafilter
Bränsle: V-Power
Link Styrsystem med ALS (ej aktiverat) och LAUNCH + 5bars mapsensor + lufttempsensor.
dubbla mappar på switch i handskfacket.
Innovate bredbands lambda kopplad till Link sprutet.
JRM mappning av Link Sprutet
JRM remskiva
Stålomspunna teflon soppaslangar
Mishimoto Racing Termostat för kallare vattentemp (60g)
Mishimoto Vattenkylare i Aluminium
MOTUL diffar&Växellåda
Bilen alldrig invigd på bana i detta utförande, de som eventuelt kan behöva kompliteras kan jag tänka mig, är nog en olje kylare för motor, samt en bafel plate från endera Tomei eller cosworth eller baflad sump helt enkelt, så man inte riskerar att skada motorn vid aktiv körning.
Chassi:
HKS Hipermax-III Coilovers runt om, med pillow Ball upper mount,
hiper linear piston,
Fjäderkonstant Fram: 10kg (98N)
Fjäderkonstant Bak: 7kg (69N)
Max sänkning fram: 59mm
Max sänkning bak: 63mm
Whiteline 24mm krängnings hämmar runt om.
PowerFlex bussningar på lite olika stälen
3.2 Grader Camber fram.
Här kannske man behöver bytta ut lite fler bussningar mot fastar typ, för att få den ultimata ban dräparen?
Fälgar, däck och bromsar:
NYA!! inte rullat många mil, Enkei PF01 18x9 ET35 med 245/35 Toyo puckar.
Inovit Asuka RD21 (rays TE37 kopior) 18x7,5 et40 med riktigt fina no name däck.
Orginal STI Brembo 4-kolvs ok fram och 2-kolvs bak.
DBA slitsade skivor fram och bak med Hawk HPE+ klossar runt om.
EPS Super Blue Racing Olja
Sport stolar fram typ sparco modell, med sti logga på huvud stöden.
exteriört är de den sälsynta impreza S203 läppen och även S203 ställ bar vinge, köpt av kakumei.
Länk till bilen för bilder med mera. http://www.garaget.org/?car=273501
Som ni kanske förstår, så är de ju nästan gastronomiska summor, som laggts på den här bilen, men sanningen är ju att vid försäljning så får man ju inte mycket för de tyvärr, bytte åt mig denna bil, mot en 2006 sti jag hade, som jag och en gammal arbets kamrat byggde motorn på, redan då visste jag att jag ju egentligen skulle sälja mitt bygge för att finansiera hus köpet, med kontant insats och pant brev och allt jävel skap. men som sagt lyckades lura tjejen den gången, men gör de nog inte i gen tyvär.
Ja nu till huvud nummret, jag skulle då kunna tänka mig ett bytte mot en honda s2000 helst, men även civic ep3 Type R 04-05 går bra,
Men jag måste ha minst 120-130 tusen i mellan, annars är bytet lön löst för min del.
Rikt pris 255 000:- med Enkie PF01 fälgarna och toyo puckar, kan fås billigare med vita Rays te37 (kopior) med riktigt fräscha no name däck.
MVH
Fredrik
TE37 kopiorna
Senast redigerad av Fricke den 19 juli 2012, 10:02, redigerad totalt 1 gånger.
pris måste finnas med i annons :- Fin bil annars!
Elvis
Honda Civic 1.4lsi -Såld-
Honda Delsol VTi B18 -Såld-
Honda Civic Type R Fn2 K20 - Såld -
Honda S2000 F20C - Såld -
Honda Civic 1.5 VTEC -Såld-
Honda Accord 2,4 CL9 -Såld-
Driving :Honda civic type R CW FN2
Honda Civic 1.4lsi -Såld-
Honda Delsol VTi B18 -Såld-
Honda Civic Type R Fn2 K20 - Såld -
Honda S2000 F20C - Såld -
Honda Civic 1.5 VTEC -Såld-
Honda Accord 2,4 CL9 -Såld-
Driving :Honda civic type R CW FN2
-
Fricke
- Inlägg: 72
- Blev medlem: 26 juli 2010, 11:08
- Bil: Toyota GT86
- Namn: Fredrik Wernboe
- Has thanked: 1 time
Nu nytt pris med bara te37 kopiorna 235 000:-
Bättre bild på dom ny tvättad kommer här, dock finns några asfalts fläckar på dom, fick slut på prick bort under tvätten, så de får nästa ägare göra en mer ordentlig tvätt av.
Obs väldigt bra mönster på dom också, däcken som ny!!!
MVH
Fredrik
Bättre bild på dom ny tvättad kommer här, dock finns några asfalts fläckar på dom, fick slut på prick bort under tvätten, så de får nästa ägare göra en mer ordentlig tvätt av.
Obs väldigt bra mönster på dom också, däcken som ny!!!
MVH
Fredrik
