prelude frågor

[Prelude]

Hej, ny på detta forum. Hade tänkt mig lite bandagar/banträffar osv. Letar efter en Prelude 97-01 2.2, dom finns tydligen både som 185 och 200hk utförande. Hur vet man skillnaden? heter dom olika? Vad föreslår ni som första åtgärd för bättre lämpad för banåka(bromsar, Dämpare, fjädrar?

[Featherweight]

185hk = Prelude 2.2 VTI, H22a5 motor. Vanligaste modellen i sverige.

200hk = Prelude 2.2 VTI-s, H22a8 motor. Svår att få tag på i sverige, tror att antalet VTI-s i sverige går att räkna på ena handen.

Lätta bilen, coilovers, bra däck, bra bromsbelägg bör räcka för att få en skoj bil. Jag har en VTI med BC coilovers och lätta 16" fälgar om du är intresserad

[Prelude]

Tack för bra svar, lätta? vad? vet någon en bra tidning för honda idioter?

[Prelude]

Prelude fråga igen, har 2.2 4-bultade fälgar och 2.2 5-bultade fälgar?

[Featherweight]

2.2 5bult, 2.0 4bult.. lätta bilen genom att slänga ut inredning

[Prelude]

Har någon bra förslag på hemsidor med prylar att hotta sin honda(gärna i eu för att slippa tullen)?

[liamo]

AKR Performance har nog det mesta du vill ha. Holländskt om jag inte missminner mig.

[Prelude]

okej tack! min son har en prelude 2.0 -99 och behöver byta yttre drivknuten tänkte fråga ifall ni har tips angående bytet vad man skall tänka på och så vidare kanske ni vet någon bra tutorial på youtube?

[Robban32]

Ganska lätt jobb. Lossa muttern på nedre spindelleden, lossa muttern på drivknuten. Ta bort gaffeln på stötdämparen. Slå på länkarmen med lämplig slägga så att spindelleden lossnar, ha gärna muttern kvar så att du inte slår på gängorna av misstag. Dra sen upp spindeln från länkarmen och trä ut drivknuten ur spindeln. Nu kan du välja att byta knuten på plats eller ta av hela axeln och sätta den i ett skruvstycke. Det kan vara lite knepigt att lyckas slå av knuten på plats men det går. Den sitter med en låsring som ska bytas. När du ska på med den nya knuten så var noga med att låsringen hamnar rätt.
Lycka till!

[Prelude]

Hej, har bytt drivknut enligt ovan, problemet uppstod när jag skulle trycka dit spindeln då det visar sig att axeln(splinsen) är för smal 27mm mot den gamla 29mm den är även för kort se bild. bilen är en 2.0 -99 http://imageshack.us/photo/my-images/526/bild2gm.jpg/

[liamo]

Ja det där är inte rätt drivknut helt enkelt. Det skiljer på 2.2vti och 2.0 har jag för mig

[Prelude]

Jo men enligt skruvat.se skall det vara denna del... min(2.0) har 28 splines den nya delen hade 26.
Varken Mekonomen eller AD har denna i sitt sortiment.
Lokala Honda handlarn tar 4500:-! Har hittat en beggad för 1300:-
är bilen så ovanlig?

[darthv]

Har du kollat Meca och Autoexperten? Det händer att de har fel i sina kataloger, har själv råkat ut för det. Reklamera... Min favorit på youtube är Eric the car guy, han mekar rätt ofta Honda dessutom.

Om du köper en Prelude föreslår jag att du bara byter bromsvätska till en tåligare och sedan åker på en banträff. Gör inget alls med bilen utan känn av den som den är först, åk på ett par tre träffar och lär dig bilen. Sen kan man ju byte allt möjligt skoj men det blir rätt dyrt och frågan är hur mycket du får ut utav det.

Jag skulle rekommendera bättre bromsbelägg, det bromsar bilen bättre samt låter dig köra längre pass. Själv har jag bara bytt ut främre beläggen mot Endless som passar i original-oken. Men det finns en uppsjö fabrikat.

Nummer två blir att montera R-däck. bättre fäste och längre kör-pass. Om du har råd kan du samtidigt köpa lättvikts fälgar, det "ger"
några extra hästkrafter samt förbättrar väghållningen i och med mindre fjädrad vikt.

Som nummer tre väljer jag en skal-stol i glas- eller kolfiber. Det minskar bilens vikt ca 10 kg och du sitter stadigt utan att kastas runt som en vante i kurvorna. Här är det även lämpligt att börja lätta bilen på allt möjligt. Säten och inredning är lätt att plocka ur. Byte av allt glas (utom framruta) till lexan gör underverk för vikten men är givetvis valfritt. I det här läget funderar jag även på om det kan vara värt att flytta startbatteriet till baksätet.

Som nummer fyra väljer jag sänkfjädrar från H&R. Kanske i kombination med ställbara Koni-dämpare i fall budget tillåter. Preludens stötdämpare är väldigt bra, så det är inte ett måste at byta dämparna.

Femte uppgraderingen blir en bromsad differential från Quaife, artikelnummer QDF5U.

Sjätte och sista uppgraderingen blir "flytande" bromsskivor fram, Prelude VTI är en av få bilar som har den möjligheten tillsammans med original bromsok.

[Prelude]

Tack mycket inspirerande.
Andreas