civic d16z6 alldeles för hög tomgång

[Etingelholm]

Tjena, behöver lite hjälp här.

Bytte insug på min civic härromdagentill ett skunk2, tidigare har bilen gått skit bra. Inga problem alls förens efter att jag bytte insuget...tomgången ligger runt 2000rpm konstant. Ibland efter att jag har gasat så sjunker den till kanske 1400rpm istället och sedan kan den gå upp igen efter att jag har gasat lite. Har kikat efter läckor men ingenting sådant existerar...Plockade ner spjällhuset idag och rengjorde det samt justerade det. Provade även att sätta handen framför insuget men då dör bilen, så tecken på tjuvluft är det inte...Kan detta va att tomgångs motorn har gjort sitt kanske?...bara konstigt då allting lirade som det skulle innan jag skulle dit med det nya insuget. Tacksam för snabba svar då det suger att bilen mer lr mindre gasar av sig själv genom staden. Mvh Emil

[Etingelholm]

Ska tilläggas att jag körde med pluggad slang till "grejen" under spjällhuset då det är andra anslutningar på skunk insuget och pga det hade jag hög tomgång. Monterade ett T kors idag så alla slangar sitter där dom ska nu. Strulade efter T korset hade monterats...men körde ett par mil ikvälk och helt plötsligt funkar tomgången...kan de va att boxen har ställt om sig rätt och riktigt nu kanske? vill ju inte ha ett fel som kommer och går :/

[Etingelholm]

provkörde nu igen och tomgångsproblemet finns kvar. pendlar lite mellan stopp samt om jag stänger av bilen och startar den...nån som kan veta vad felet kan vara? kan det ha med tomgångsmotorn att göra? nån måste väl ha nån fundering? :/

[Mr-CrX]

Kolla så att alla slangar sitta rätt. Och kolla felkoder. Kolla om du har monterat rätt kontakt till rätt givare. Har för mig. Att tomgångmotor och den andra givare som sitter bakom insuget kommer inte ihåg va den heter är samma kontakt. Kolla om du har blandat in dom. Du kan du veta det om du hittar några felkoder.

[Etingelholm]

Men alla givar kontakter är väl olika?? bakom insuget sitter det väl nån temp givare av nått slag?. Samt att alla slangar sitter ju där dom ska. Den gick riktigt igår ett tag på tomgång men sen började den strula igen...hade de varit nån slang som suttit fel så hade felet inte ändrats väl?

Om det finns felkoder, borde inte motorlampan börja lysa då?

[killroy]

Hade liknade problem på min efter jag monterat skunk2-insug och spjällhus.
Testa ta bort slanget/röret till spjällhuet så du har det öppet.
På vänster sida inne i spjällhuset ska du se ett hål, testa sätt fingret för och se om tomgången går ner till det normala.
Om detta händer behöver du en annan spjällhuspackning, var väll någon med en EP3:a nyligen som hade liknande problem efter att ha bytt insug.

[Etingelholm]

detta du beskriver gjorde jag igår. Jag lossade filter och allt, stoppade fingret in i hålet till vänster och tomgången gick ner till det normala. Det är ju där tomgångsmotorn sitter, så det är ju den man kväver isf :/ spjället hade jag borttaget igår kväll, rengjorde det, centrerade öppningen och allt och de va efter det som tomgången började att pendla typ...spjällhus packningen är ju visserligen begagnad, fast la ju på flytande packning så det bör ju vara tätt tycker man, men som du säger...tomgången gick till det normala när amn satte fingret för hålet

[Robban32]

Har du haft av någon kylvattenslang? Du har kanske fått luft i kylsystemet? Det påverkar tomgångsmotorn väldigt mycket.

[killroy]

Tar du loss spjällhuset och kollar hur luften går i det urfrästa spåret i spjällhuset och jämför det med packningen.
Jag tror att insuget ser annorlunda ut och bilen tror att det är samma tryck på båda sidorna om spjället, därav den höga tomgågnen.

[Etingelholm]

Har du haft av någon kylvattenslang? Du har kanske fått luft i kylsystemet? Det påverkar tomgångsmotorn väldigt mycket.

Ja jag har haft av kylslangen som går till insuget, men ingen slang som går indirekt till kylaren. Det verkar inte vara någon luft i systemet iaf vad jag kan märka av =/

[Etingelholm]

Tar du loss spjällhuset och kollar hur luften går i det urfrästa spåret i spjällhuset och jämför det med packningen.
Jag tror att insuget ser annorlunda ut och bilen tror att det är samma tryck på båda sidorna om spjället, därav den höga tomgågnen.

det urfrästa spåret? menar du det som går från tps:en och ner? menar du att packningen kan ligga i vägen för det spåret då och täppa igen på nått vis?

[Bullet---]

Kolla kontakterna bakom insuget, hade samma problem för ett tag sen och då hade jag tyvärr satt fel då kontakterna är lika, har du tur så har du kanske inte hunnit bränna itu något. Jag hann bränna itu Tempgivaren då den fick för hög spänning.
Kolla då kontakterna till tomgångsmotor, insugstemp och purgeventil.

[Etingelholm]

Kolla kontakterna bakom insuget, hade samma problem för ett tag sen och då hade jag tyvärr satt fel då kontakterna är lika, har du tur så har du kanske inte hunnit bränna itu något. Jag hann bränna itu Tempgivaren då den fick för hög spänning.
Kolla då kontakterna till tomgångsmotor, insugstemp och purgeventil.

tempgivaren va den enda kontakt som satt bakom insuget, på det nya insuget hamnade den på sidan. vilka kontakter kan man ta fel på då? kontaktstyckerna passar väl bara på ett vis? lr har jag fel där?

[Robban32]

Du har garanterat luft i kylsystemet. Har du inte luftat redan så är det steg 1. Funkar inte det får du leta vidare.

[Etingelholm]

Du har garanterat luft i kylsystemet. Har du inte luftat redan så är det steg 1. Funkar inte det får du leta vidare.

ja jag får helt enkelt prova att lufta lite då, för´som sagt...när jag hade kört en sväng igår och bilen va varm och go så stängde jag av bilen en kort stund för att springa in på macken, kommer ut och startar och den går hur fint som helst. kmr hem och låter bilen svalna och den börjar muppa sig igen vid start ca 2 timmar senare. Kan de bero på luft i systemet då?

[Robban32]

Vad händer med kylvattnet i en motor? Det cirkulerar runt. Jag hade precis detta fenomen och efter en ordentlig luftning så blev det stabil och fin tomgång.
Ta av locket på kylaren och fyll upp till max. Låt sedan motorn gå på tomgång tills kylfläkten startar. Fyll på med mer kylvätska vid behov. Det skall vara på max i kylaren hela tiden. Du kommer att se luftbubblor som tyder på att det är luft i systemet.
Ha kylarlocket av under hela proceduren.
Fyll sedan upp till rätt nivå i expansionskärlet. Klart!
Har du gjort allt annat rätt så är detta säkert ditt problem.

[Etingelholm]

Vad händer med kylvattnet i en motor? Det cirkulerar runt. Jag hade precis detta fenomen och efter en ordentlig luftning så blev det stabil och fin tomgång.
Ta av locket på kylaren och fyll upp till max. Låt sedan motorn gå på tomgång tills kylfläkten startar. Fyll på med mer kylvätska vid behov. Det skall vara på max i kylaren hela tiden. Du kommer att se luftbubblor som tyder på att det är luft i systemet.
Ha kylarlocket av under hela proceduren.
Fyll sedan upp till rätt nivå i expansionskärlet. Klart!
Har du gjort allt annat rätt så är detta säkert ditt problem.

Vi gjorde detta precis när vi hade bytt insuget, men troligtvis så kanske det finns luft kvar i systemet. Jag återkommer med svar efter att jag har provat

[Etingelholm]

Luftade ikväll. det små bubblade lite i kylaren, sedan sjönk vatten nivån en bit så jag fyllde på...samma procedur 3ggr...tomgången la sig fint men verkade endå orolig. körde hemmåt och startade igen när motorn hade svalnat nån timme, nu ligger tomgången runt ca 1100rpm. Så visst är den bättre men den är trög till att gå ner till 1100rpm...kanske finns mer luft i systemet? ska prova lufta imorgon förmiddag igen och se.

[Etingelholm]

Kan iaf konstatera att det inte finns nån luft i systemet längre, dock kvarstår problemet.Någon fundering?
vid varm motor lägger sig tomgången normalt men det går lite segt ner. Fler förslag mottage=)

[Robban32]

Har du pillat på stoppskruven till gasspjället?

[Etingelholm]

Har du pillat på stoppskruven till gasspjället?

Ja det har jag, men det gjorde ingen skillnad :/ justerade även luckan i spjället så det inte va pga det...men allt utan resultat :/

[Etingelholm]

Efter ett helvete med ´tjabbig tomgång så är det nu löst. Vände på T-korset som förde vattnet vidare till kallstartsventilen under spjället, så nu flödar vattnet som det ska..så det va det som va problemet att vattnet inte riktigt kom fram som det skulle när slangen va kopplad i den korta änden av T-korset.

Tack alla som har kommit med tips & ideer!