Civic ED6 D16z6

[Surikaten]

Ja precis... ja tror inte nåt ä skadat, för vi har dragit runt motorn för hand... bra många varv, när vi satte på kamremen för att kolla att den inte hopp givetvis. Inga missljud lr tungt motstånd så att säga.

Ja fick även tanken... eftersom att ja har fel kamdrev, så öppnar o stänger ventilerna fel, därav knasigt komp?!

[Surikaten]

Ja precis... ja tror inte nåt ä skadat, för vi har dragit runt motorn för hand... bra många varv, när vi satte på kamremen för att kolla att den inte hopp givetvis. Inga missljud lr tungt motstånd så att säga.

Ja fick även tanken... eftersom att ja har fel kamdrev, så öppnar o stänger ventilerna fel, därav knasigt komp?!

[oskar]

Det står PM nånting på ditt kamdrev, är det från en D16A6?

[Bullet---]

Ser ut som det står PM6G när man förstorar upp det. PM6 är väl koden för d16a6(?) Det är vad jag kunde hitta i alla fall.

[Surikaten]

De va som fan... inte tänkt på, drevet ä taget från en annan z6... frågan ä om den kört med annan kam lr om den oxå haft problem o satt därför inte i en bil?!

men ja... hoppas inget ä förstört då... men som sagt, inga missljud lr "motgångar".

[Surikaten]

Skulle de kunna va därför kompet ä knas btw?

[Bullet---]

lutar åt det, om någon av ventilerna öppnar det minsta under kompressions-takten så tappar man en hel del på det. Har du något annat kamdrev liggandes?

[Lars P]

Titta, där har du en rimlig anledning till dina problem.

[Surikaten]

Yes indeed här har vi nog boven!
Z6 drevet till vänster, tackar Kimmy för det.



Nu står tändningen mkt bättre när drevet ä enligt markeringarna
Innan nästa försök till uppstart måste ja bara få cyl #1 i pos, spänna remen, bytta batteri samt kylare.

Tack för tips osv Hoppas provar vrida på nyckeln imorn.

I'll keep you posted.

[Surikaten]

Detta ser ju rätt bra ut...



Men inte helt rätt?!
Cyl #1:
14
9.5
10.5
15

Tändningen står rätt, remen har inte hoppat... o motorn startar INTE.

Varför?!

[Surikaten]

Ja får ingen gnistaaaaa... kan inte se nåt feeeel?!

[Bullet---]

Fick du inte gnista innan?

[Surikaten]

Japp, innan ja insåg att tändningen stod fel pga fel drev :/ kollade ju så de kom gnista o soppa iome att den inte starta, o de gjorde de. Nu finns de inte ens lite grann?

[oskar]

Har du kopplat in alla kablar till fördelaren?

Det är ju nästan omöjligt att lösa ett sånt fel utan att se bilen.

Men motorn är nollad?
Fördelaren är hel?
Pumpen går när du sätter på tändningen?
Vilka spridare har du nu?

[Surikaten]

De ä två kontakter o ja kan inte se några skadade kablar, motorn ä nollad o remen har inte hoppat, har kollat ett par gånger nu både efter o ha vevat runt motorn själv o efter att den gått runt på start motorn.
De har inte varit några fel på fördelaren tidigare.
Pumpen går tills motorlampan på inst. panelen slocknar.
Nu sitter originalspridarna på plats... vill se att den startar innan o om ja ska prova saab spridarna.
Ja har plockat bort fördelaren ett par ggr nu innan felet med drevet hittades...

Ska se över de externa jordpunkerna en gång till imorn.

Ja får inte ens lite gnista var ja än placerar stiftet, mot kaross, skruv, motor lr direkt på minuspolen.
Har även provat med olika stift, o innan drevet bytes kollades gnistan med samma stift o då som sagt fanns de gnista... då även med urladdat batteri.

[Alex_s]

Dina original spridare är dock låg ohm väl? och har du då ingen resistorbox till spridarna kommer detta inte gå att använda.

[Surikaten]

Ja har aldrig haft resistorbox o behöver ingen, bilen har körts med denna motor och dessa spridare, De ända ja har gjort ä renovera den... problemet nu ä att ja inte har gnista på stiften.

[Surikaten]

Fortfarande igen aning, fördelare? ECU?

[Bullet---]

Du kan pröva att lossa fördelarlocket och se över så inget är skadat eller löst inuti. Du kan även mäta dig fram så komponenterna är friska.
Inga andra ideer tyvärr. Skumt fel helt enkelt.

[Surikaten]

Vad o hur mäter ja fördelaren, allt ser helt ut i den.
Nåt från Ecu'n som går att mäta?
Tändkablar?

[Surikaten]

det finns ström i kontakternatill fördelaren när tändningen ä på.

[Alex_s]

Vad o hur mäter ja fördelaren, allt ser helt ut i den.
Nåt från Ecu'n som går att mäta?
Tändkablar?

Du kan mäta resistansen i tändkablarna, detta förutsätter dock att du har det värde dom skall ge
Verkar ytterst osannolikt att alla fyra tändkablar skulle vara trasiga dock, så att testa med en helt annan fördelare + ECU kanske inte skulle skada?
Du kan väl testa och se om bilen startar på nästan vilken obd1 ecu som helst? även om det är fel ecu, lär du ju se om det blir gnista/ tydan till liv i bilen med en annan

[Surikaten]

sant, frågan ä var man hittar en ecu/fördelare

nån som har? Haha

Edit: Ström överallt utom i rotorn, så de ä väl till o prova med en annan fördelare.

[Surikaten]

Fördelaren monterades nu ikväll o startmotorn fick knappt börja snurra innan motorn hosta till.

Problemet löst.