Tanken slog mig häromdagen att det hade varit sjukt coolt att bygga Del Solen bakhjulsdriven!
Långt ifrån mer än en rolig tanke, men är det någon som har gjort det tidigare? Finns ju massor av varianter att köra på som mittmotor, drivlina från S2000 eller en Shuttle osv.
Hittar bara massa halvfärdiga projekt på andra ställen när jag har letat lite.
Vad skulle vara ett optimalt val av motor/drivlina för att bygga en Del Sol RWD?
Mvh Axzza
Senast redigerad av Axzza den 20 maj 2014, 22:30, redigerad totalt 1 gånger.
Som bågen sier er det nok klart lettest å gjøre som Bågen sier.
Om det vil være verdt det derimot Som om ikke jobben er vrien nok vil nok bilen bli helt grusom å kjøre. Tviler endel på at du klarer å midtmontere motoren uten å skjære istykker hele chassiet.
Bara ett litet tips... Det finns en anledning till att det bara finns en massa halvfärdiga projekt. Vi har haft folk i klubben som har försökt och folk som försöker, men jag har fortfarande inte sett någon som faktiskt blivit klar.
Mvh/Marcus Eisenhut
Kör:
Honda Jazz -03
Honda Integra Si JRSC -94
Honda CR-V -17
Det är ju inget litet projekt, men känns inte som jag vill börja såga sönder den nu ändå när jag trots allt lagt ner en jävla massa pengar på att få den rostfri, men det hade varit sjukt coolt att lyckas med det, så att få lite idéer om hur det skulle gå till hade varit roligt! Vem vet, man kanske stöter på något fallfärdigt som kan vara värt att bygga på någon gång
borde inte shuttle 4wd låda, bakaxel + kardan etc. fungera? vet inte riktigt hur detta lirar på en sån här kaross visserligen. Men känns väl som lättaste alternativet.
_________
Alexander Sjögren
0736436114
"Old hondas never die, they just get faster"
Jo det har jag en vän som lyckats med på sin CRX, Vill minnas att någon sagt att det är samma bottenplatta.
Men jag skulle faktiskt hellre vilja ha bakhjulsdrift, hur gör man isåfall för att få bort drivningen fram?
Går väll inte att bara plocka bort drivaxlar eller något sånt för man har väll bara en viss procent av drivningen bak?
Det finns en som heter Jim som har byggt en Crx 4WD Turbo, kommer inte ihåg om det var B eller D-serie motor. Men det är inte jag.
Jim Hansson, Tomelilla. 076-8477392
Jim's Tuning - CPL Racing, Xenocron Tuning Solutions & Tegiwa Imports.
Mappning av bl.a. Hondata s300, K-Pro, Flashpro, Crome, BRE osv i 2WD bromsbänk.
Chippning av OBD1/OBD0 ECU. Ring eller PM för frågor.
Råkade hitta en rolig sak nyss, Honda HR-V finns ju med 4wd.. dem ska tydligen finnas med två olika motoralternativ, en med 104hk och en med 125hk, bägge motorer heter D16W*, 104-hästarn är utan vtec och 125-hästan med vtec.
Den sistnämna låter rätt identisk med min D16z6, så min fråga är om växellådan från 125-hästars motorn med 4wd skulle gå att få på min D16z6?
Tyvärr hittade jag inga HR-Vs med 125hk motorn på blocket i hela Sverige, men är det någon som har lite kött på benen om detta? Hade varit kul att veta
Axzza skrev:Råkade hitta en rolig sak nyss, Honda HR-V finns ju med 4wd.. dem ska tydligen finnas med två olika motoralternativ, en med 104hk och en med 125hk, bägge motorer heter D16W*, 104-hästarn är utan vtec och 125-hästan med vtec.
Den sistnämna låter rätt identisk med min D16z6, så min fråga är om växellådan från 125-hästars motorn med 4wd skulle gå att få på min D16z6?
Tyvärr hittade jag inga HR-Vs med 125hk motorn på blocket i hela Sverige, men är det någon som har lite kött på benen om detta? Hade varit kul att veta
Mellan D-serie är det bolt-on med lådorna, men vad jag kan se på bilden så har den vajer istället för länkage.
Annars kan du googla på civic RTSI(D16z6) och Civic RTX(D15B2), det är en speciell usa modell av Sedan som är 4wd.
Det största problemet är inte att få dit en låda från 4wd bil utan att få bakaxel och kardan att lira.
Nu är jag inte helt insatt på hur just hrv ser ut men jag är ganska säker på att det inte är några problem att få på denna på en d16z6.
Vanligaste är att man plockar låda och bakdiff från shuttle dock.
Jag påbörjade ett sånt här projekt men då hade jag en komplett donatorbil som jag plockade låda, kardan, kardantunnel och komplett bakvagn med diff och axlar ifrån. Det går men det är shitloads av jobb och frågan är ifall det är värt det.
Vill man köra rwd med d16 så kan man plocka ur de främre drivaxlarna, måste då ordna med nån typ av tätning så inte all olja rinner ut. Vet att nån i staterna ordnade med täckplator som limmades på plats.
Finns ju verkstäder som specialiserar sig på just drivaxlar så att mäta upp, kapa och svetsa om en kardan är nog det lilla problemet. Problemet jag själv ser är att få geometrin att stämma överlag och att få plats med kardan och avgas under bilen.
Precis som du säger är det inga problem att få till en kortad eller custom kardan. Om man som jag byggde på civic ed behöver man inte ens korta kardan då den från shuttle var rätt längd.
Det jag gjorde/skulle gjort för att bygga om min Civic 90:a var:
Plocka växellåda, kardan, kardantunnel, diff, tvärgående balk bak, oljetråg och trailingarmar från shuttle.
Kapa ur kardantunneln ur civicen och ersätta med shuttle kardantunnel. Plockade loss tvärgående balken på civicen, svetsade dit fästen för att montera tvärgående balk från shuttle. Kapa tralingarmarna från bägge bilarna för att bygga en hybrid mellan de båda då armarna från shuttle är längre.
Som om ikke jobben er vrien nok vil nok bilen bli helt grusom å kjøre. Tviler endel på at du klarer å midtmontere motoren uten å skjære istykker hele chassiet.
Vi har haft folk i klubben som har försökt och folk som försöker, men jag har fortfarande inte sett någon som faktiskt blivit klar.
