Sirap i bromsen efter mantorp...

[Fixxe]

På måndagen efter mantorp sa frun att bromsen va seg...
Så jag luftade och kikade så inget läckte eller såg konstigt ut.
Men allt så bra ut, lite lite luft kom det först, men sen bara fin vätska.

Bromspedalen känns ändå som om där vore sirap någonstans.. seg att trampa, men trycker man ordentligt så låser man/ABSen tuggar.

Står man på tomgång och trampar så känns pedalen sirapig, och varvtalet går upp ganska mycket (från 800 till ca 1500) så funderar på om bromsservot gett upp...
Hur testar man så det är helt?

Civic EJ9 från 2000 med ABS
Fram: Renoverad ok med nya packningar. 262mm, med PMu belägg.
Bak: Original trummor med frächa backar och fräscha trummor.
inga sprickor någonstans.

Någon som har en tanke?

[Robban32]

Har du haft av trummorna och kollat hur det ser ut där?

[Fixxe]

Nej, inte haft av än.
Handbromsen funkar perfekt på bägge sidorna dock.. Får ta av och kika i helgen tänkte jag.

Fick detta av fonzeka, har dock inte haft tillfälle att prova..

Var hittade du de där fina bilderna?
Hittade en guide åt dig som verkade rätt så vettig.

Functional Test
1. With the engine off, press the brake pedal several times to deplete the vacuum reservoir, then firmly press-and-hold the brake pedal for 15 seconds. If the brake pedal sinks, either the MC is internally bypassing, or there is a leak in the brake system. (mc, lines, prop valve, calipers, wheel cylinders, etc)

2. With the brake pedal pressed, start the engine. If the pedal sinks slightly, the vacuum booster is okay. However, if the brake pedal height does not vary, the check valve or booster is faulty.

3. With the engine running, lightly press the brake pedal. If the pedal sinks more than 3/8" (10mm) in three minutes, the master cylinder is faulty. (If the A/C is on, a slight change in the height of the brake pedal is normal.)


Leak Test
1. With the engine running, press-and-hold the brake pedal, then turn the engine off. If the pedal height does not vary while pressed for 30 seconds, the vacuum booster is okay. If the brake pedal rises, the booster is bad.

2. Turn the engine off and wait for about 30 seconds. Press the brake pedal several times using normal pressure. When the brake pedal is first pressed, it should be low, then gradually rise with each consecutive compression. If the position of the pedal does not vary, inspect the booster check valve.

3. Disconnect the vacuum hose (check valve built-in) at the brake booster.

4. Start the engine and let it idle. There should be vacuum available. If there is no vacuum, the check valve is not functioning properly. Replace the vacuum hose, and retest.

5. With the engine running, pinch the vacuum hose between the check valve and the booster.

6. Turn the engine off and wait for about 30 seconds. Press the brake pedal several times using normal pressure. Again, the brake pedal should be low when it's first pressed, gradually rising with each consecutive compression. If the pedal position does not vary, replace the booster. If the pedal position does vary, replace the vacuum hose / check valve assembly.

[NIzmO]

Mitt första besök på bana var med min Gamla bruks 9-5 på sviestad med originalbromsar, funkade kanon tills dom gick något varmt och mer eller mindre tappa bromsverkan.

Även efter att dom svalnat var det mycket dålig bromsverkan och seg känsla.
Tog då och plocka ur belägg och rugga upp dom med smärgelduk och även något på skivan, blev bättre men fick köra ett tag innan det blev som innan, hade troligtvis "glasat" ytan på beläggen pga överhettning.

Behöver inte vara detta på din men en möjlig orsak.

[Fixxe]

Nja dessa belägg och storlek på bromsar i förhållande till bilvikt och effekt är fallen inte så..
Inga problem att låsa hjulen trots sirapeffekten.