Tomgångsproblem ep3

[devildancer]

En ep 03:a. Ca 15000 i miltal.

Togs ut 140621 ur sin vinterslummer, startas upp men går ojämnt på tomgången. Pendlar mellan ca 1500 varv till 3000.

Var tvungen att få hem den ca 20 minuters färd som inte gick över 3500 varv, problemet kvarstår.

Frågor:

När jag körde in den för vintern var det ca halvtank kvar med 98 oktan. Läste lite på nätet där någon sa att det kan vara fukt som bildats i tanken och sjunkit till botten? Om det är fukt kan jag tanka i mer 98 och hoppas att det fixar sig eller måste jag försöka tömma tanken? Hur farligt är det om fukt kommit i tanken?

Det kan vara bränslefiltret?

Det kan vara soppapumpen?

Är det farligt att köra bilen ? tänkte för att få iväg den till ex Stockholm? (motorras) eller annat skadligt.
Hur svårt är det att ev byta bränslefiltret? och om så vart sitter det och vart attackerar jag det bäst ifrån?
Om det är soppapump, kan jag på något vis kolla själv att den slår till eller på och fungerar?

Tacksam för all hjälp och alla svar.

[fonzeka]

Plocka bort tomgångsmotorn (IACV) och se till att den är ren, det är ganska vanligt problem och snabbt fixat.
Här har du några bilder på den http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=288936

[devildancer]

tack ska prova det.

En dubbelkoll:r det det övre hålet som ska göras rent? och med vanlig bromsrengöringsvätska?

[anno]

Rätt.

[Malkolm]

Pendlar upp till 3000rpm? Det är svårt för tomgångsmotorn att släppa igenom så mycket lyft, normalt när tomgångsmotorn kärvar så pendlar den 1200-2000rpm ibland upp till 2300rpm.
Det där låter mer som vakumläckage, ingen råtta som bitit hål på nån slang till insuget?

[JDM-Junior]

Haft batteriet bortkopplat under vintern? Gör en tomgångsinlärning i så fall.

[fonzeka]

Spjället till tomgångsmotorn ska kunna röra sig fritt så gör rent båda hålen.
Om det verkligen är uppåt 3000varv så är det kanske lite högt för att bara vara den men skadar inte att få ren den i alla fall.

Procedur för tomgångsinlärning
1. stäng av ac, radio, lysen osv
2. starta motorn och håll varvtalet konstant vid 3k rpm (ingen växel i) tills du hör att kylfläkten går igång eller tills att motorn når 90grader.
3. låt motorn stå på tomgång 5min utan att röra gaspedalen
Obs: Om kylfläkten går igång, inkludera ej körtiden för den i de 5 minutrarna

[lowpass]

Jag hade detta problem i våras. Visade sig vara ett dåligt batteri.
Batteriet utbytt och perfekt tomgång
(Min pendlade också upp till 3000)

[devildancer]

Tack för alla svar.

Jag provade ladda batteriet fullt. Så nu började den inte pendla direkt utan låg först ett tag på 2000 varv för att sakta öka på och efter ett tag började den pendla mellan 1500- ca 2500.

Ngt som skiljer förvaringen från förra året är att det nu sitter en hondata istället för orginal ecu:n om det kan påverka?

Tänkte prova tomgångsinlärningen.

Fonzeka kan du peka ut mer exakt var den här delen som ska göras ren sitter? I motorn alltså. Tänk amatör och steget innan det...

Malkolm vakuum slangarna vilka slangar är det?

[fonzeka]

Nr 16

[Steffo]

Med en K-pro så pendlar tomgången lite mer än med original-ECU. Så är det iallafall för mig. Men aldrig över 2300 varv iofs.

[devildancer]

var ut o filmade och spelade in hur det ser ut och låter, men verkar inte som att det går att lägga upp eller bifoga?

Steffo, Jo det gör min ctr också, men inte på det här sättet som nu. Nu pendlar den hela tiden.

[Malkolm]

Kom hit pelle så fixar vi det

[devildancer]

Det löste sig, visade sig vara en jordpunkt som det var lite glapp i=)