Efter att jag bytte mina motor/v-lådsfästen till Innovate 75A så har jag fått problem med mer hjulspinn samt att hjulstudsen har återvänt. Med originalfästen kunde jag launcha vid 4800 rpm med gott samvete utan studs och nästintill fritt från hjulspinn. Nu med launchen sänkt till 4500 rpm så har jag fortfarande problem med hjulstuds med efterföljande grepproblem. Jag ska laborera efter jobbet och sänka launchen ytterligare vilket känns som en utveckling åt fel håll.
Först trodde jag hjulspinn och studs beroedde på att launch samt Vtec aktiverades vid samma varvtal, därav sänkningen till 4500 rpm av launch. Trots detta studsar det i starterna och jag måste göra gasuppsläpp för att bli av med studsen så man kan fortsätta gasa därefter.
Tog en bild efter att ha laborerat med olika däckstemperaturer samt launch på 4500 rpm. Se bild nedan:
Mot tidigare 2-3 meter hjulspinn utan studs har vi idag hamnat på 15 meter hjulspinn med en massa studs (vilket bilden visar). På bild ser det ut som bara ett av däcken greppar men det beror på ljuset samt undermålig asfalt på platsen, diffen är aktiv.
Mitt främre motorfäste är fortfarande original (Innovate skickar inte med det främre trots att man beställer "komplett" sats med fästen, möjligtvis gör ingen tillverkare det?) och jag misstänker att det fästet utsätts för mycket belastning nu när resten utav mina fästen är stumma och att det är anledningen till mina studs.
Effektmodifieringen sedan innan är RBC-insug samt JDM-kammar men med tanke på att jag knappt känner skillnaden i effekt så har jag svårt att tro det har en betydelse för fästet.
I annat fall så gav nya hårdare motorfästen försämrat startgrepp vilket känns lite trist, men det är bara att ta nya tag och jobba mer övertid.
Vad tror ni andra, är det någon detalj jag glömmer att räkna med gällande detta?
