Någon som har koll på växellådor till d-serie?

[Vista]

Hej!

Jag har en crx 89a som jag kört med en turbomatad d16z6 med orginal lådan som satt i bilen. Det är en vajermanövererad låda som hör ihop med d16z5 motorn (124 hk) nu är det dags att renovera lådan o slänga in en mfactory diff o nya synkringar.

Min fråga är vilken låda är bäst ? Den som hör till d16z6 motorn en hydraulisk låda istället för den som sitter nu som är vajer. Jag har bägge lådorna hemma men vill inte lägga 10 000 på o renovera fel låda o allt jobb o sedan ångra mig.

Jag har för mig att z6 lådan har sämmre shiftgafflar i aluminium som kan gå av vid våldsama växlingar? Sen tycker jag det är en fördel att den inte har vajer då jag inte fått hajer o funks så bra med min steg 4 koppling

Tacksam för synpunkter

Mvh

Viktor

[moggesthlm]

Crxens låda är inte vajerstyrd. Däremot är det vajer till kopplingen om det är det du menar.

[Vista]

Jo tyckte det framgick ganska tydligt av texten...

[klotter]

http://www.zealautowerks.com/transcalc.php

När jag kollade så skall man plocka ihop en låda av A6 och Z5 delar, då får man tätast lägen. "si zc hybrid" kallas det.
Jag vet inte hur det står sig mot Z6lådorna, men på länken finns alla utväxlingar så du kan jämföra.

[Vista]

Pratade med dem på mfactory de tyckte jag skulle köea på z6 lådan o bara byta dfev till önskad utväxling. Nackdelen med det är att jsg inte kan använda den delade drivaxeln men gördelen är tillgång på reservdelar då z6 lpdan är mycket vanligare.

Någon här på klubben eller i sverige som håller på med växellådor som renoverar för vetiga pengar ?