The new Civic Type R’s front and rear wheel arches are widened to accommodate an increase in front and rear track. The integrated arch extensions are in aluminium, providing a 42% weight saving over a conventional steel panel.
0-60Mph typ 96km/h på 5,3. Alltså runt 5.4-5.5 till 100 kan jag tänka mig. Men fortfarande snabbare än vad Honda säger.
Antar ni sett denna nu?
NYA CIVIC TYPE R 0-200
Den verkar gå ju fint! Men ljudet.. Inte lätt att säga när man inte kör bilen men tror det finns rum för förbättring med lite värre avgas/luftfilter när det väl kommer så löser man säkert det. Likaså med ett värre chip brukar bilarna låta lite bättre när turbon får andas lite
Man funderar nästan på om inte Honda tänkt "ähh, alla byter ju ändå avgassystem på våra bilar ändå"
Bra recension, gillar det där att bilen känns som en asfaltsrallybil. Kanske det finns potential för att piska den året om?
Luftutsläppen ovanpå skärmarna skulle väl sköta bromskylning, men dom verkar ju va igensatta.
Vad gäller avgassystemet så ser det ju ut som att det är fullflödes ljuddämpare hela vägen vilket inte är vanligt på en std bil. Dock tar väl katten direkt efter turbon bort mycket ljud...
Kalle Wahlsten
Honda Civic Type R FL5 -24
Tidigare Bilar:
Honda Civic Type R FK2 -15
Mercedes-Benz C 63 AMG -09
Honda Accord Type S -08
Honda S2000 "Spoon" -01
Honda S2000 -00
wahlsten skrev:Luftutsläppen ovanpå skärmarna skulle väl sköta bromskylning, men dom verkar ju va igensatta.
Vad gäller avgassystemet så ser det ju ut som att det är fullflödes ljuddämpare hela vägen vilket inte är vanligt på en std bil. Dock tar väl katten direkt efter turbon bort mycket ljud...
Står i Top Gears test att ventilerna på skärmarna är för att få bort värmen från motorutrymmet. Även att det som till synes verkar vara täckt i själva verket har små hål.
EDIT: Är ju ventilation på två ställen såklart... Hoppas dom stora är från bromsarna
Diggar som fan att det är en rejäl kylare för växellådan, lär kunna stå emot bra med stryk och hårda dagsverken på tyska vägar
wahlsten skrev:Luftutsläppen ovanpå skärmarna skulle väl sköta bromskylning, men dom verkar ju va igensatta.
Vad gäller avgassystemet så ser det ju ut som att det är fullflödes ljuddämpare hela vägen vilket inte är vanligt på en std bil. Dock tar väl katten direkt efter turbon bort mycket ljud...
Står i Top Gears test att ventilerna på skärmarna är för att få bort värmen från motorutrymmet. Även att det som till synes verkar vara täckt i själva verket har små hål.
EDIT: Är ju ventilation på två ställen såklart... Hoppas dom stora är från bromsarna
Diggar som fan att det är en rejäl kylare för växellådan, lär kunna stå emot bra med stryk och hårda dagsverken på tyska vägar
Dom stora luftutsläppen kan jag inte svara på (dom som går längs med kanten till förardörren), men dom mindre utsläppen längst upp på skärmen (i praktiken dom utsläppen som flyttats från huven på konceptet) är i allra högsta grad funktionella.
Mvh/Marcus Eisenhut
Kör:
Honda Jazz -03
Honda Integra Si JRSC -94
Honda CR-V -17
fonzeka skrev:Den var även lättad på stereo, A/C och passagerarstol.
En produktionsbil kan säkert sätta samma tid men innan det är gjort så är det inte gjort
Vad jag har läst var att lättningen enbart var för att kompensera för den extra vikten buren gav. Dem ville ha en vikt som var samma som produktionsbilen.