Byta xenonlampa Accord -12

[thorell]

Hej!

Jag är sedan en månad stolt ägare till en Accord Tourer 2.2 i-DTEC aut Executive. I särklass bästa bilen jag ägt.

Enda plumpen hittills är att halv- och halvljuset är lite för dåligt. Första åtgärden är att byta till nya, fräscha lampor.

Verkstan vill ha 690kr i arbetskostnad. Inga jättepengar, men många bäckar små som man säger. Min fråga är alltså om det är krångligt att byta själv. Tittar man i instruktionsboken kan man ju se hur man byter vanliga halogen (via hjulhuset). Är det samma visa med xenon, eller är det något annat jag ska tänka på?

En annan fråga är om det går att göra något annat om nya lampor inte räcker. Är det någon som bytt mot starkare xenonkit? Man blir ju ganska begränsad när det inte finns någon separat helljuslampa. På min tidigare Volvo blev helljuset grymt när jag satte 60w xenon i stödlampan, men det alternativet finns ju inte på Hondan. Nästa steg blir ju LED-bar, men det är jag inte så sugen på.

[pasen]

Xenonet byter du genom motorhuven, och du måste ha smala fingrar, händer och armar, och räkna med skrubbsår på handleder. Batteriet måste även bort har jag för mig (du lossar det ändå när du byter). Annars får man lossa hela fronten och bort med lyktan. Jag bytte själv. 1 timme och mycket svordomar. Mina lampor höll 12000 mil.

Och då ska du också se till att ha koden till radion tillgänglig efteråt. Har du ingen så håll in 1 och 6 samtidigt som du startar radion, ett serienummer kommer upp, med detta kan en Honda återförsäljare ta fram koden åt dig.

Helljuset är vad jag vet en separat lampa från xenonlampan, det är inte samma.

Nu har du skrivit halv och halv så jag vet inte vilken du menar, men det är halvljuset jag pratar om. Helljuset har jag inte provat byta men det är kanske enklare. Sitter det mer mot mitten av bilen är de nog enklare

Men att byta ut halvljuset mot en annan lampa tror jag inte ger något. Fokusera på helljuset, du kan förmodligen få problem med ballasten/drivenheten för xenonet om du sätter dit fel lampor.

[thorell]

Hej och tack för svar!

Givetvis menar jag hel- och halv. Men i mitt fall är det samma lampa om jag inte missuppfattat läget totalt - jag har den faceliftade varianten med automatiskt helljus.

Min tanke med att byta till starkare grejer bygger ju på att byta även ballasten, annars blir det inget bra.

Bilen i fråga är en tidig 12:a med snart 10000 mil på mätaren. Xenon har ju som i ditt fall längre livslängd än så, men jag har lärt mig någonstans att 5 år/7500 mil är lämpligt bytesintervall då lamporna tappar i ljusstyrka. Dock går det så långsamt så att man inte märker det, förrän man sätter dit nya.

[pasen]

Har aldrig sett de lyktorna så det kanske stämmer då
Det bästa är nog en LED ramp under regplåten. Kostar förmodligen inte mer heller.

[Mordiiax]

Faceliftlyktorna är riktigt snygga men tror nästan det finns mer potential i pre-facelift om man xenonkonverterar helljuset.


Skulle tippa utan att veta, att man når bäst från innerskärmen. På S2000 gick det väldigt smidigt när bilen väl var upphissad

[pasen]

På pre-facelift når du nog inte xenonlampan alls från innerskärmen. Men det är kanske olika. På en S2000 når du ju ingenting utan att ta bort lyktan, eller innerskärmen.

[thorell]

Tack för svaren!

Ja, nog är de snygga, men jag saknar verkligen dubbla lampor. Och vad gäller bytet finns ju bara två alternativ, antingen trial and error eller fråga verkstan om hur man gör.

Räcker det inte med fräscha lampor får det bli LED-ramp. Är dock rädd för att inte få rätt längd och tryck med en sådan. Sen ska det bli intressant hur helljusautomatiken fungerar med en ramp. Redan idag tycker jag att bilen bländar av väl sent emellanåt.

[pasen]

Finns väl ljusramper av varierande kvalitet och ändamål

[Mordiiax]

Svårt att få det helt rätt.
Scotte tipsade mig om att man kan xenonkonvertera dimljuset (dock fel att göra så enligt besiktningen) och koppla så dom slås på av helljuset. Då kan man få lite mer flås i helljuset.
Bästa vore någon slags front i stil med Spoons till S2000 där man får plats med ett par feta extraljus innanför en ~glas/plastkåpa som rejält tillskott i ljuskapaciteten. Eller tänk likt Mitsu Evo 5 och 6.

[thorell]

Så, då är lamorna bytta. Gjorde ett tappert försök på garageuppfarten men insåg snart att de knappa 700 som verkstaden ville ha var välinvesterade kronor.

Resultatet? Xenonkungens egna lampor ger ett betydligt starkare och vitare halvljus än tidigare, så visst blir xenonlamporna trötta med åren. Dock är jag fortfarande inte helt nöjd med helljuset. Det måste alltså till fler lampor om jag ska bli nöjd.

Jag har tittat och mätt lite grann, och det borde gå att montera två smala och korta LED-ramper, en på var sida om märket, mellan ribborna i grillen. Återstår bara att korrigera vinklarna, då grillen är ganska böjd. Funkar inte detta får jag väl vika ner mig och sätta en ramp under nummerplåten. Ett annat alternativ är att ha en separat vintergrill där kromet är utbytt mot något galler/nätaktigt. Då kan man ju fläska på med vad man vill bakom. Frågan är bara hur mycket som får plats där emellan, och om man kan få till det utan att det ser ut som 240-styling.

Sannolikt blir detta ett höstprojekt. Nu är man ändå mer inställd på att polera och göra sommarfint. Det är ingen som har en uppsättning Type S-fälgar? Tidigare ägare beställde bilen med Type S-kjolarna men körde på original 17tums-hjul. Ser inte helt optimalt ut i mina ögon.