Splittrad tråd: OBD0 vs OBD1

4 januari 2005, 07:54

en till lambdasignalen en till jord och 2 är ström om jag e inte minns helt fel.

4 januari 2005, 08:23

OBD1:an lambda är förvärmd så det är som Infra säger.
Dock så tror jag att 2st är signal och sen ström och jord..

4 januari 2005, 08:25

nej jag är helt hundra på att bara 1 är signal
men minns inte om 2 är jord eller 2 är ström

4 januari 2005, 09:54

<div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 3 Jan 2005, 21:58:13)</div><div class='quotemain'>Min fråga är om man kan ställa ingången av VTEC:en beroende på pedaltrycket (spjällsensorn) på OBD1 ECU:n.
Alltså kan man programmera den så att VTEC:en enbart aktiveras vid säg 85% pedaltryck?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=79822"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Varför skulle du vilja ha det så? Helt värdelöst.

4 januari 2005, 10:19

För att om jag t.ex ligger på motorvägen i 160km/h på 5:an så går VTEC:en pga det höga varvtalet...
Så då tycker jag att det skulle vara skönt om man kunde aktivera VTEC:en med pedaltrycket när man kommit över varvgränsen..
För att inte snacka om att man skulle kunna spara soppa en del..

4 januari 2005, 11:06

Det är 2 kretsar. Den ena är förvärmning och den andra är lambda-signalen. I andra ord så är det 2st (en + och en jord) som tar + och har jord i ECUn och kretsen andvänds som lambda-signal och 2st varvav den ena tar + från huvudrelät och jordas i ECUn av någon typ av transistor.

4 januari 2005, 12:11

<div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 4 Jan 2005, 10:19:33)</div><div class='quotemain'>För att om jag t.ex ligger på motorvägen i 160km/h på 5:an så går VTEC:en pga det höga varvtalet...
Så då tycker jag att det skulle vara skönt om man kunde aktivera VTEC:en med pedaltrycket när man kommit över varvgränsen..
För att inte snacka om att man skulle kunna spara soppa en del..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=79982"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Men samtidigt så förlorar du en grym mängd körbarhet om du tänker köra bana. Bättre du höjer vtec med din VAFC om du vet att du ska köra långt och snabbt.

4 januari 2005, 12:40

Hur menar du med att jag förlorar en grym mängd körbarhet på bana?

4 januari 2005, 13:10

Tror Martin menar modulera dragkraften i eller ut ur en kurva blir betydligt svårare.

Tänk dig att du ligger i en kurva där du har en växel i som ger 7000varv och du bestämmer dig för att ge mer gas. Då kommer du inte få tillräckligt med kraft förrens du trampar fullt (eftersom lågvarvs kammen knappt ger någon effekt vid detta varvtal) och då får du allt på en gång vilket förmodligen får bilen att understyra (tappa greppet fram).

4 januari 2005, 13:13

Fan pedalen ligger ju alltid klistrad i mattan på bankörning... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Men går det inte att sätta en on/off knapp på just den funktionen i ECU:n då?
Så att man kan styra den som man vill?

4 januari 2005, 13:52

Varför göra det så omständigt?

4 januari 2005, 16:08

aa ok...

hittade nämligen enbart en 2co i obd1 kontakten...

ingen som kan bekräfta ovanstående lista även för obd0 kontakten ?
ingen som har kopplings "kort" på båda kontaktena så jag kan kolla själv ?

M Linus

8 januari 2005, 00:29

editerar bort fårgan då jag löst de själv [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

8 januari 2005, 00:46

Jag hjälper dig koppla in grejerna när det är dags snöis.

8 januari 2005, 00:52

jätte hyglit..
men vill ändå fatta lite av vad de är som ska göras.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
sover bättre då [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] hatar o vara ovetande o strandsat den dagen de händer något [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

du har PM för övrigt strax [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

8 januari 2005, 01:16

Samma här, vi har ju lurat in dig på att göra bytet så vi kan ju inte lämna dig när det väl gäller.

8 januari 2005, 01:24

hehehehe
visst är de otroligt att man kan bli lurad in i ett paradis [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
de ända som snurar i mitt huvud är
obd0-ecu-0bd1-b18-ecu-bin-pin-ecu-obd2-map-c5/c6-lödda rosa på vit, vit på grön-lila på orange
slutar väll att man får ut ljusfärgade roliga piller av någon läkare som säger att
man pasar bra i den lågärmade vita skortan med knappar på baksida [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

8 januari 2005, 02:21

Varken jag eller Martin vet exakt hur vi skall göra med alla givare och kontakter, men jag anser att vi har tillräckligt med EL och Honda-kunskaper för att lösa det.

När det gäller VSS så gäller det bara att montera en givare som ger rätt puls-typ. Om jag inte minns fel så är det en hall-givare på ITR-lådan dvs ECUn behöver en fyrkantsvåg.

8 januari 2005, 11:37

ok.
så som jag då har läst mig fram till de så kommer jag ej att behöva alla givare grån c6:an. de är ju knacksensorn och en givare på termostathuset som ej använsd.

vad gäller VSSen så verkar de som att de inte är några problem då där sitter en i obd0 någonstans. kolla urklippet hur listan jag la upp tidigare

OBD1-------->OBD0

B7 (B13) ---> C2 (C3) *
org/blu ----> org/blu
B8 (B15) ---> C1 (C1) *
blu/grn ----> blu/grn
B9 (B2) ----> A16 (A16) Multiground
brn/blk ----> brn/blk8/i]
B13 (B10) --> B18 (B16) Vehicle Speed Sensor
yel/blu ----> yel/red
B14 (B12) --> B16 (B12) *
wht --------> wht
B15 (B14) --> C10 (C4) *

och detta svar fick jag när jag frågade på uberdatas forum:

The OBD0 speed indicator signal originates from the gauge cluster.
The OBDI speed indicator signal originates from the unit on the transmission.
They output the same signal, just connect the OBD0 VSS wire to the OBDI VSS pin.

8 januari 2005, 13:01

va bra att du gör detta nu snöis så kan du fixa allt till mig när jag ska byta =)

8 januari 2005, 18:34

ok !
nu har jag kommit så längt att jag inte kan hitta exakt för fördelarövergången.
dessa:
TDC
CYL
CRANK
som är i fördelaren.
spelar de någon roll villken som är "+" o villken som är "-" ??
alltså gör de ngåto om jag vänder dessa ?

gör ett exempel för så attd einte blir missförstånd.

obd0 fördelarens TDC är kabblarna blå/gul och blå/vit
obd1 fördelarens TDC är kabbllarna svart och grön

gör de då något om man vänder dom ?
altså
blå/g-svart o blå/vit-grön
eller
blå/gul-grön o blå/vit-svart

hoppas nio förstår [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

8 januari 2005, 19:45

ok hittat lite till

dom sex kabblarna som bråkar med mig på fördelaren är dessa:'

obd0 kabbelhärva:

orange
vit/blå
blå/Gul
tunn vit
orange/blå
blå/grön

obd2 fördelaren (integrans):

vit
vit/blå
blå/gul
orange
orange/blå
grön/blå

och i obd2ans kabehärva från fördelaren är de:

blå
vit
grön
röd
gul
svart

någon som har en aning om hur dessa ska kollpas ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

8 januari 2005, 20:39

köp en sånhär
<a href="http://www.kingmotorsports.com/product. ... ehicle=CRX" target="_blank">http://www.kingmotorsports.com/product. ... cle=CRX</a>

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

8 januari 2005, 21:35

jo men den hjälper mig inte med fördelaren..

de ska vara obd0 till obd2..

den där du länka till är enbart för ECUn...

8 januari 2005, 21:53

Varför tar du inte helt enkelt och frågar Boråsligan hur dem gjorde?
Dem borde ju ha stenkoll på detta nu efter ett par operationer!

8 januari 2005, 22:07

Ingen av de har gjort detta. De körde med OBD0.

Snowguy>> Du får lugna ner dig med detta nu. Vi har koll på hur det ska lösas. Allt står i kopplingsschemat till ITR/VT. Titta i dina böcker för svar på frågorna, inte på något amerikanskt forum. Forumet kan ha fel, inte böckerna.

8 januari 2005, 22:39

har kopplingschemat för fördelaren på obd0
men som jag skrev på första så måste jag veta om de spelar någon roll om jag vänder på dessa...

annars är allt löst...

här är för obd0 fördelaren
kan jag bara få ett likadant på obd2 fördelaren så är de lungt...

<a href="http://www.honda.co.uk/owner/CRXmanual/ ... /16-21.pdf" target="_blank">http://www.honda.co.uk/owner/CRXmanual/ ... -21.pdf</a>

8 januari 2005, 22:49

Därför behöver du kopplingsschemat från ITR, men det kan du inte få förrän på måndag. Koppla inget förrän du kollat i det schemat, gå absolut inte på vad amerikanerna skriver.

8 januari 2005, 23:11

nej !
vret att dom har fel [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

8 januari 2005, 23:30

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 8 Jan 2005, 22:07:27)</div><div class='quotemain'>Ingen av de har gjort detta. De körde med OBD0.

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82167"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

AHA, då är jag med!