FAQ om Turbo-bygge

[Kraft]

ett 15t klara att att pumpa ut mellan 280-320hk, så att ladda 1bar på en 125hk motor ska inte vara ett problem.

Civinco funkar, Zdyne funkar men även att chippa orgboxen.
Chippning är garanterat billigast och funkar i prinsip på samma sätt som Zdyne.

Hör av dig om du är intresserad....

[xzbatt]

ok, du har pm.

men jag har ju OBD0, hur funkar den att chippsa?

[Kraft]

Lite mer jobb vid överladdning, men det går.

[xzbatt]

ok, då ska jag bara ställa en sista slö fråga eftersom du säkert vet det redan, vilka bilar sitter td04-15t orginal på om det nu finns någon?

[M-G]

klarar 15t så mycket?

hur mycket pallar då min 18t?
har för mig 18t "bara" pallar 330hk .

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-xzbatt+10 Jan 2005, 21:01:58--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 10 Jan 2005, 21:01:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->men jag har ju OBD0, hur funkar den att chippsa?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83127"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Lite mer jobb vid överladdning, men det går.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag har fått följande info av en "bra" källa: <!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->sorry går inte att chippa 86an<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så hur är det igentligen???? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-xzbatt+10 Jan 2005, 21:31:41--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 10 Jan 2005, 21:31:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ok, då ska jag bara ställa en sista slö fråga eftersom du säkert vet det redan, vilka bilar sitter td04-15t orginal på om det nu finns någon?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83153"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mitsubishi TD04-15G Volvo 850, T5 (max ca 260 hk 1,2 bar)
Mitsubishi TD04-15t Saab 9-5 aero

Sen finns det säkert fler.....

[Dalan]

Kanske finns någon som har en lista över vad aggregaten heter i turbo bilarna?
Blir en del såna frågor nu, och jag är en av dem...
Jag har sökt, man hittar inget tyvärr.

[xzbatt]

malkolm vet du skilladen mellan 15t och 15g?

[Larsen]

<!--QuoteBegin-Dalan+11 Jan 2005, 17:32:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan @ 11 Jan 2005, 17:32:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kanske finns någon som har en lista över vad aggregaten heter i turbo bilarna?
Blir en del såna frågor nu, och jag är en av dem...
Jag har sökt, man hittar inget tyvärr.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83420"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


finns en sån i den andra turbo topicen!!

[Kraft]

<!--QuoteBegin-M-G+10 Jan 2005, 22:33:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M-G @ 10 Jan 2005, 22:33:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->klarar 15t så mycket?

hur mycket pallar då min 18t?
har för mig 18t "bara" pallar 330hk .
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83201"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Läs i FAQen. Hur mycket en turbo orkar pumpa ur på en viss motor beror på massor av saker.
Du såg att spannet jag la ut var 50hk?
Jag vet flera saabar som har bromsats till 320-330hk med ett 15t (15T med 6ans avgashus).
En orörd 15t med 5ans avgashus ligger runt 300-310hk i sitt esse, men på en b16 "TROR" jag inte den pallar mer än ca 280hk. Mottrycket blir nog för stort efter det.

Jag körde själv en portad 15t på min VTI, och den klarade att ladda 0.65bar utan problem.
Men som sakt mer än så har jag inte laddat, även om agget klarar mer.

Angående din 18T vet jag att effekter runt 350-370hk inte är ovanligt på Saabar, men jag "Tror" att runt 330hk är ganska rimligt för en B16.

Jonas laddade sin delsol VTI med 1,1bar och där var gränsen innan mottrycket kom. Men iofs var inte det grenröret optimalt, så det hade säker gått att ladda aningens mer med ett bättre avstämt grenrör.

[xzbatt]

men är det inte mindre mottryck i min motor än vad det är i en b16 det borde ju vara snällare kammar i min

[Kraft]

<!--QuoteBegin-malkolm666+10 Jan 2005, 23:32:06--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 10 Jan 2005, 23:32:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-xzbatt+10 Jan 2005, 21:01:58--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 10 Jan 2005, 21:01:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->men jag har ju OBD0, hur funkar den att chippsa?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83127"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Lite mer jobb vid överladdning, men det går.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag har fått följande info av en "bra" källa: <!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->sorry går inte att chippa 86an<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så hur är det igentligen???? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83239"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Sorry så inte att det var en gen1 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Din säkra källa har säkert rätt, men jag ska försöka kolla upp det för säkerhets skull...

[Kraft]

<!--QuoteBegin-xzbatt+11 Jan 2005, 20:15:55--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 11 Jan 2005, 20:15:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->men är det inte mindre mottryck i min motor än vad det är i en b16 det borde ju vara snällare kammar i min
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83524"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

motrycket är det samma vid samma effektutag, men det innebär att du måste ladda mer för att nå samma effekt.
Och dessutom är inte din motor lika känslig för mottryck pga dom snällare kammarna.

[xzbatt]

ok, men jag skulle eventuellt kunna skicka min trasiga ecu till dej om du vill ha den i lärningssyfte

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-xzbatt+11 Jan 2005, 18:46:36--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 11 Jan 2005, 18:46:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->malkolm vet du skilladen mellan 15t och 15g?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83457"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<!--coloro:blue--><span style="color:blue"><!--/coloro-->Saxar in info från annat forum:<!--colorc--></span><!--/colorc-->
"Det som skiljer är utformningen på kompressorn.
Men de skall klara ung samma effekt, kanske att 15g genererade aningen mindre mottyck vid fullt flöde...
Samma lagerdel tror jag.
Avgashusen kan ju vara vad som!
Avgashuset på 9-5 Aero är ett pisstrångt 5cm2 !!
(byt till 6 el 7 om du ska ha det på en Volvo)
M.V.H."
<!--coloro:gray--><span style="color:gray"><!--/coloro-->(så jag står inte för denna info, men det verkar troligt ju...)<!--colorc--></span><!--/colorc-->

[xzbatt]

<!--QuoteBegin-Kraft+10 Jan 2005, 20:12:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 10 Jan 2005, 20:12:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ett 15t klara att att pumpa ut mellan 280-320hk, så att ladda 1bar på en 125hk motor ska inte vara ett problem.

Civinco funkar, Zdyne funkar men även att chippa orgboxen.
Chippning är garanterat billigast och funkar i prinsip på samma sätt som Zdyne.

Hör av dig om du är intresserad....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83025"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hur vet man vid vilket varv en viss turbo kommer börja ladda på en viss motor? det borde ju gå att räkna ut, om det finns någon formel skulle jag vilja lära mej den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

[Jonas Åhgren]

<!--QuoteBegin-xzbatt+12 Jan 2005, 11:07:54--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 12 Jan 2005, 11:07:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+10 Jan 2005, 20:12:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 10 Jan 2005, 20:12:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ett 15t klara att att pumpa ut mellan 280-320hk, så att ladda 1bar på en 125hk motor ska inte vara ett problem.

Civinco funkar, Zdyne funkar men även att chippa orgboxen.
Chippning är garanterat billigast och funkar i prinsip på samma sätt som Zdyne.

Hör av dig om du är intresserad....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83025"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hur vet man vid vilket varv en viss turbo kommer börja ladda på en viss motor? det borde ju gå att räkna ut, om det finns någon formel skulle jag vilja lära mej den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83741"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hur avancerade är dina mattekunskaper?
Detta är ett bättre svar. Om allt är rätt dimmentionerat så kommer
turbon att snurra igång när vridmomentet i motorn kommer.
En för liten turbo snurrar igång redan innan till ingen nytta och bromsar
på toppen.

En för stor turbo hamnar i stall/surge om den tillåts att ladda för tidigt. Jag kan hjälpa dig med vad för turbo som passar på en specifik motor. Just SHOW ME THE MONEY [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[xzbatt]

hehe, mina matteegenskaper är bra, jo det är ju väldigt svårt ändå det där med val av turbo om man bygger för att få det precis som man vill ha det. jo du och kraft kommer nog få hjälpa mej endel när pengarna rullar in i min kassa så jag har råd att börja pynta folk för deras expertis

[xzbatt]

vart är ett bra ställe att hitta hyffsat billiga turbos?

[Dalan]

Att prata med kompisar är ett plus, leta på blocket. Du kanske känner någon på nån bilverkstad? kolla där.

[Larsen]

Tänkte fråga er som kopplat in en FMU..

E det både el o slangar som man skall koppla eller??? Är det svårt?

Bilen är en crx vt..

[Kraft]

<!--QuoteBegin-Larsen+17 Jan 2005, 20:46:52--><div class='quotetop'>QUOTE(Larsen @ 17 Jan 2005, 20:46:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tänkte fråga er som kopplat in en FMU..

E det både el o slangar som man skall koppla eller???  Är det svårt?

Bilen är en crx vt..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86282"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om du nu frågar, Koppla inte in din FMU, släng skiten istället och använd dig av ett bättre alternativ.

Om ditt svar är: "jag har inte råd med något annat" kan du ju fundera på om du heldre vill lägga pengarna du inte har på en ny motor....

[Simon]

Har några frågor till dig Jonas så som....

2000kr för ett standardchipp (vtec, varvstopp, tomgång mm)
Gäller det priset för en grundmapp med överladd???

Vad är det för skillnad på ett td04 15t, td40 15g å ett t25 agg???
Eller rätt sagt... vad ska jag ha för agg till min esi med skunk2 insug + 62 mm spjäll???

Skulle vilja efterlikna Turbonetics FMAX kit så mycket som möjlig... Det kittet bänkade ju 230 WHP på bara 12 psi ladd... (dom andra moddarna var: AEM cam gears, 3" exhaust, after-market ceramic clutch and APEX'i AVC-R boost controller.... Åsså givetvis kompsänkt å backad tändning men inge mer.... Inte för att jag skulle köra med det effektuttaget dagligen men det kan ju va kul å kunna tillgå iaf!

Bättre än DRAG i gämförelse tydligen???


Åsså sista frågan... Hur reglerar man laddtrycket med ett agg med intern wastegate???.... Måste man byta fläder i klockan för varje spec laddtryck??? eller ställer men det på nå annat sätt???

[Dalan]

EDIT:
Ääh, glöm de [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

[Jonas Åhgren]

T25 äe för litet det räcker bara till ca 200hp. Kraft plockade iof 228hp på sin accord under en bänkning. Men det var rätt mycket våldtäkt. 15g har störst avgashus av det två mitsu aggen. Men på din motor spelar valet inte så stor roll.
15t eller 15g. Båda räcker till. om du får 230whp.... Tro inte allt du läser.... Men runt 230 i motorn är rimligt på vanlig bensin. Tro inte allt du läser, många detaljer lämnas utanför

/Jonas

<!--QuoteBegin-Simon+18 Jan 2005, 22:46:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Simon @ 18 Jan 2005, 22:46:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har några frågor till dig Jonas så som....

2000kr för ett standardchipp (vtec, varvstopp, tomgång mm)
Gäller det priset för en grundmapp med överladd???

Vad är det för skillnad på ett td04 15t, td40 15g å ett t25 agg???
Eller rätt sagt... vad ska jag ha för agg till min esi med skunk2 insug + 62 mm spjäll???

Skulle vilja efterlikna Turbonetics FMAX kit så mycket som möjlig... Det kittet bänkade ju 230 WHP på bara 12 psi ladd... (dom andra moddarna var: AEM cam gears, 3" exhaust, after-market ceramic clutch and APEX'i AVC-R boost controller.... Åsså givetvis kompsänkt å backad tändning men inge mer.... Inte för att jag skulle köra med det effektuttaget dagligen men det kan ju va kul å kunna tillgå iaf!

Bättre än DRAG i gämförelse tydligen???


Åsså sista frågan... Hur reglerar man laddtrycket med ett agg med  intern wastegate???.... Måste man byta fläder i klockan för varje spec laddtryck??? eller ställer men det på nå annat sätt???
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86884"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Simon]

ok... då ska jag sattsa på ett td40h 15g då?
vilka är det som gör de då?

[Patrik_S]

VOLVO 200 82-84 2.3L GAR TB0313

VOLVO 740 89-93 2.3L MIT TD04H

VOLVO 740 87-89 2.3L MIT TD05

VOLVO 760 89-93 2.3L MIT TD04H

VOLVO 760 87-89 2.3L MIT TD05

VOLVO 780 85-87 2.3L GAR TB0363

VOLVO 780 90 2.3L MIT TD04H

VOLVO 780 87-89 2.3L MIT TD05

VOLVO 940 91-93 2.3L MIT TD04H

VOLVO 200 Watercooled Upgrade 82-84 2.3L GAR TB0368

VOLVO 740 (Oil Cooled) 83-85 2.3L GAR TB0326

VOLVO 740 (Watercooled) 85-87 2.3L GAR TB0363

VOLVO 760 (Oil Cooled) 83-86 2.3L GAR TB0326

VOLVO 760 (Watercooled) 85-87 2.3L GAR TB0363

[Patrik_S]

SAAB
900 94-98 B204L 185 hk T25M
9-3 98.5-99 B204E 154 hk T25M
9-3 98.5-99 B204L 185 hk T25M
9-3 99 B204R 200 hk T25M (mod. wastegate dosa)
9-3 (Viggen) 99 B235R 225 hk TD04HL-15T
9-3 00- B205L 185 hk GT17
9-3 (Aero) 00- B205R 205 hk TD04HL-15T
9-3 (Viggen) 00 B235R 230 hk TD04HL-15T
9-5 98- B205E 150 hk GT17
9-5 (Saab trim kit) 98- B205E 190 hk GT17
9-5 98- B235E 170 hk GT17
9-5 (?) 98,5- B308E 200 hk GT15
9-5 (Aero) 00- B235R 230 hk TD04HL-15T

[Simon]

ingen som kan svara på mina andra 2 fråger?