*borta*

[Beck]

En annan mer allmän reflektion från en icketurbobyggare är att det kostar alltid mer än vad man tänkt sig. Ett "kitt" är bara en utgångspunkt. Ekonomi och trimmning hör inte ihop och i synnerhet inte ekonomi och turbokonvertering. Jag tycker att det är skitkul med folk som satsar "all-out" men man skall göra det med öppna ögon.

Hade jag fastnat i träsket hade jag köpt ett preppat 1.8L block från staterna och de kostar mellan 3-5k beroende på vad som skall ingå.

[Beck]

Turbogodis:

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=50454" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... y=50454</a>

[Sebastian]

<!--QuoteBegin-YASH+31 Jan 2005, 00:59:54--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 31 Jan 2005, 00:59:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Sebastian+31 Jan 2005, 00:46:30--><div class='quotetop'>QUOTE(Sebastian 4 31 Jan 2005, 00:46:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Bara undrar varför det är löjligt att göra det det är väll hk och vrid alla är ute
efter, det visas väll genom en bänkning!?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92217"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej alla är ute efter en snabb och driftsäker bil.
Du kan kanske ladda 1bar på en orginal motor vid bänkning och plocka en massa hk men sen rasar det så fort du kommer ut på gatan.
En orginal botten 250hk b16 är driftsäkrare än en orginal 250hk's d16.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92223"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag tror att du bord kunna ladda 1bar med en orginal motor(om den är frisk).
Men då måste den vara rätt mappad!!
Sen beror det ju på körstilen, behöver ju inte gasa hela tiden.
Visst stämmer det att B16 är mer driftsäker, men dyrare.
Så om man ska börja med turbo kanske man ska börja på en billigare motor.
För att lära sig grunderna och få lite erfarenhet.

[FastRcars]

Hur är det med H22 motorn då? passar den rakt av?

Skillnad i vikt?

Samma sak att sätta den i en ESI som en VTI?

[M Scotte]

Jag föreslår en rejäl uppdatering av er kunskap inom detta område innan ni fortsätter diskussionen. 1 bar på en helt original motor är inte ens att tänka på. Läs turbotrådarna som finns på forumet och återkom senare. Läs i princip allt med en kritisk blick så är ni lite närmare sanningen.

Vision79>> Om du kan få allt du behöver exkl montering för 75k kr så ska du köpa det direkt, billigare än så blir det aldrig. Köp så många kit du kan komma över för detta är nog rea. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[FastRcars]

<!--QuoteBegin-M Scotte+31 Jan 2005, 15:15:40--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 31 Jan 2005, 15:15:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag föreslår en rejäl uppdatering av er kunskap inom detta område innan ni fortsätter diskussionen. 1 bar på en helt original motor är inte ens att tänka på. Läs turbotrådarna som finns på forumet och återkom senare. Läs i princip allt med en kritisk blick så är ni lite närmare sanningen.

Vision79>> Om du kan få allt du behöver exkl montering för 75k kr så ska du köpa det direkt, billigare än så blir det aldrig. Köp så många kit du kan komma över för detta är nog rea. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92345"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Nja jag har en Importfirma som jobbar med eftermarknads produkter och har bra kontakt med Japan/Kina ang detta , men om du lägger upp 75k så ska jag ta hem ett till dig! det har du mitt ord på!

Ang att jag frågat är för att verifiera lite av det dom pratar om (Hong Kong killarna)

Men tebax till H22a ngn som vet?

[M Scotte]

Tror du allvarligt själv på att du får en motor som levererar 700hk för 75 000kr?

[FastRcars]

<!--QuoteBegin-M Scotte+31 Jan 2005, 15:23:23--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 31 Jan 2005, 15:23:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tror du allvarligt själv på att du får en motor som levererar 700hk för 75 000kr?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92350"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Nja men delarna till den iaf...sen tillkommer mappning osv.

[Sebastian]

<!--QuoteBegin-M Scotte+31 Jan 2005, 14:15:40--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 31 Jan 2005, 14:15:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag föreslår en rejäl uppdatering av er kunskap inom detta område innan ni fortsätter diskussionen. 1 bar på en helt original motor är inte ens att tänka på. Läs turbotrådarna som finns på forumet och återkom senare. Läs i princip allt med en kritisk blick så är ni lite närmare sanningen.

Vision79>> Om du kan få allt du behöver exkl montering för 75k kr så ska du köpa det direkt, billigare än så blir det aldrig. Köp så många kit du kan komma över för detta är nog rea. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92345"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Man kan nog ladda 1 bar på en orginal motor.... det beror ju på vilken turbo man använder sig av.

[M Scotte]

Finns i princip inga begränsningar hur mycket du kan ladda på org-motorn, du kan ladda tre bar om du vill. Men hur länge tror du motorn håller efter att den fått laddtryck. Det är knappast turbon som sätter begränsningen för hur mycket du kan ladda på en org-motor.

Tror du att jag reser till Piteå eller bygger motor till Infra endast för att det är kul. Ska man överladda måste motorn byggas om förr eller senare. Med org-komp och riktigt bra mappning kan du säkert klämma fram 0.5-0.6 bar övertryck, men då kör du på gränsen.

[YASH]

Sebastian: Ladda 1 bar på din orginal motor kolla hur det går [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] 1bar är 1bar spelar ingen roll hur stor turbo du har. Storleken har mest betydelse för vart på registret du vill ha effekten. Ser du genom turbo mapp. Även hur mycket en turbo kan jobba dvs vilket laddtryck område den är gjord för att arbeta inom innan den ger motstånd.

För övrigt går det bygga en motor för 75K som håller för 700hk, men sen måste du kunna leverera 700hk där kommer en massa utgifter sen måste du ha en drivlina som håller för 700hk med.

[Sebastian]

<!--QuoteBegin-M Scotte+31 Jan 2005, 14:46:49--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 31 Jan 2005, 14:46:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns i princip inga begränsningar hur mycket du kan ladda på org-motorn, du kan ladda tre bar om du vill. Men hur länge tror du motorn håller efter att den fått laddtryck. Det är knappast turbon som sätter begränsningen för hur mycket du kan ladda på en org-motor.

Tror du att jag reser till Piteå eller bygger motor till Infra endast för att det är kul. Ska man överladda måste motorn byggas om förr eller senare. Med org-komp och riktigt bra mappning kan du säkert klämma fram 0.5-0.6 bar övertryck, men då kör du på gränsen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92368"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Man kan egentligen inte säga att man kan ladda så och så mycket på en turbo,
tar tillbaka det jag sa förut. Det är ju storleken på turbon som räknas(A.R).
Tycker inte om att säga detta men... i staterna ladda de 0,5 till 0,8 bar varje dag.
Så visst går det, men hur länge är ju frågan, de har säkert mer motorer där också.

[FastRcars]

<!--QuoteBegin-YASH+31 Jan 2005, 15:50:05--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 31 Jan 2005, 15:50:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Sebastian: Ladda 1 bar på din orginal motor kolla hur det går  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] 1bar är 1bar spelar ingen roll hur stor turbo du har. Storleken har mest betydelse för vart på registret du vill ha effekten. Ser du genom turbo mapp. Även hur mycket en turbo kan jobba dvs vilket laddtryck område den är gjord för att arbeta inom innan den ger motstånd.

För övrigt går det bygga en motor för 75K som håller för 700hk, men sen måste du kunna leverera 700hk där kommer en massa utgifter sen måste du ha en drivlina som håller för 700hk med.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92370"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Japp jag sa aldrig ngt om en körklar 700hk Civic..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] , möjligtvis litet missförstånd..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Jag vet att det är dyrt som attans..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

[Jonas Åhgren]

Ha ha ha ha [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[Koxen]

Det snackas så mycket om att forumet ska se proffisionellt ut men jag tycker fan inte det ser ett dugg professionellt ut när man bemöter nya medlemmar med sarkasm. Börjar bli standard här tycker jag. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

[Sebastian]

Jag håller med dig koxen, inte för att det var så mycket just nu men....

Din fråga var om du skulle köpa en VTI eller ESi.
Köp det du har råd med!! Du kommer bli nöjd hur du än gör,
kanske mer eller mindre!!

[LinusE]

låt folk som kan, svara så blir de professionellt .....

av egen erfarenhet så säger jag:
amrekanare ska man INTE lita på ....

[FastRcars]

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+31 Jan 2005, 16:29:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 31 Jan 2005, 16:29:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ha ha ha ha [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92392"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

What so funny?

[ironm]

vision79 jadu, ingen aning.. bry dig inte om vissa stolpskott här [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

kör på VTi, mycket bättre, punkt slut [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[Andreas Lundgren]

Snälla nån när ska ni inse att det är N/A som gäller;)

[Nibbe]

<!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+31 Jan 2005, 18:14:26--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren 4 31 Jan 2005, 18:14:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Snälla nån när ska ni inse att det är N/A som gäller;)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92456"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Yeah [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Koxen]

<!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+31 Jan 2005, 18:14:26--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren 4 31 Jan 2005, 18:14:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Snälla nån när ska ni inse att det är N/A som gäller;)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92456"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


appropå det, undra vem som är klubbens bästa N/A trimmare om vi räknar bort motorswapp. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

[YASH]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->appropå det, undra vem som är klubbens bästa N/A trimmare om vi räknar bort motorswapp.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92466"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nu är vi jävligt OT och jag förstår inte vad försöker du bevisa? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

[Ola]

håller med YASH, håll er till ämnet.

köp VTi, det är en bättre utgångsmotor.

[Simon]

Varför inte slänga i en b230? jävulskt vrid ba!!!
Har en kompis här upp i norr med en fruktansvärd
org sju fyra femma grand de lux, när han trycket på gasen (å växlar UPP för att komma åt traktor vridet) så vrider sig nog jorden runt sin egen axel ett par ggr skulle jaa tro...
Ingen där nere i söder som lagt märket till att det blive natt några sek mitt på dan eller så??? Ingen???

inget att vara rädd för iaf... naturlig orsak... b230 vrid baa!!!
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[Koxen]

<!--QuoteBegin-YASH+31 Jan 2005, 18:52:42--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 31 Jan 2005, 18:52:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->appropå det, undra vem som är klubbens bästa N/A trimmare om vi räknar bort motorswapp.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92466"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nu är vi jävligt OT och jag förstår inte vad försöker du bevisa? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92473"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bara undrade? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... atever.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... render.gif[/img]