Hej, Jag har alltid fått höra att man absolut inte ska ha bromsolja med silicone i vid hårdare körning.
Så på jobbet idag pratade jag med en kille som mekar med en rally bil, och dom hade precis hällt i bromsolja med silicone i, han menade på att det är bättre med
en högre kokpunkt.
SÅ nu är jag riktigt förvirrad, vad ska man ha?
Är det någon som har fakta å varför det ena är bättre än det andra?
,Per
Bromsolja
-
Aerodynamic
- Inlägg: 1551
- Blev medlem: 27 juli 2004, 23:00
- Bil: Speedster
- Namn: Per Axblom
- Ort: Alingsås
- Been thanked: 1 time
Per Axblom / Lotus Type 116 K24 powered.
-
Aerodynamic
- Inlägg: 1551
- Blev medlem: 27 juli 2004, 23:00
- Bil: Speedster
- Namn: Per Axblom
- Ort: Alingsås
- Been thanked: 1 time
Ingen som vet?
Per Axblom / Lotus Type 116 K24 powered.
Kör absolut inte silicon olja i din bruksbil, använd en olja med märkning som rekommenderas i instruktionsboken.
Problemet med silicon olja i bruksbilar är att den inte absorberar fukt.. byter man inte olja regelbundet (dvs lika ofta som i en racebil, alltså flera gånger per säsong) så kan vattnet (I) orsaka korrosion (rost) i systemet (II) faktiskt sänka temperaturtåligheten (fading) till endast drygt 100 grade beroende på var vattnet hamnar .. vilket oftast är nere i oken alltså.
Sen finns det någon form av siliconolja som skall gå att blanda med vanlig bromsvätska men den har jag ingen direkt koll på.
Problemet med silicon olja i bruksbilar är att den inte absorberar fukt.. byter man inte olja regelbundet (dvs lika ofta som i en racebil, alltså flera gånger per säsong) så kan vattnet (I) orsaka korrosion (rost) i systemet (II) faktiskt sänka temperaturtåligheten (fading) till endast drygt 100 grade beroende på var vattnet hamnar .. vilket oftast är nere i oken alltså.
Sen finns det någon form av siliconolja som skall gå att blanda med vanlig bromsvätska men den har jag ingen direkt koll på.
Senast redigerad av Skeeter den 18 augusti 2004, 18:50, redigerad totalt 1 gånger.
[b]Anders N[/b]
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Linköping medlem #827<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#98FB98--><span style="color:#98FB98"><!--/coloro-->In the end it's always a matter of more accelerator and less brake" - Frank Gardner<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://srxtt.swipeout.net" target="_blank">http://srxtt.swipeout.net</a>
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->[b]------ I Garaget just nu------[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Accord 2.4 Tourer EXE -03
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Honda VTR-1000 -00 <!--colorc--></span><!--/colorc-->*Tha bike*
Yamaha SRX-6 -86 *drömbågen*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->MZ Skorpion Sport 660 -95<!--colorc--></span><!--/colorc--> *One piston is enough*
Polaris 6x6 Big Boss *Tar sig fram*
<!--coloro:#8B0000--><span style="color:#8B0000"><!--/coloro-->Fiddy 125cc<!--colorc--></span><!--/colorc--> *leksak*
