motorn känns väldigt slö

[mackan_crx_89]

hej!
Det är så att jag precis har swappat i en b16A1 motor i min crx ed9 -89a, och igår skulle jag ta första provturen.
Första rundan tog jag det lugnt och jag varvade knappt över 3000rpm för jag skulle se så att allt fungerade riktigt, men nästa repa skulle jag se hur den verkligen gick, så jag varvade upp till mellan 6k-7k rpm, men jag kände ingen vtec kick eller nånting! Den gick som min gamla Z5a ungefär, kanske något slöare till och med!! <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->
Har kollat ecu:n men jag har inga felkoder alls.
Det borde ju vara stor skillnad i effekt mellan min förra Z5a och en b16 men det var det inte alls.
Visst Z5an var lite småtrimmad med extraktor och lite annat, men jag kan inte har kommit upp till 150hk i den motorn, + att den drog 1liter olja på ca 25mil också (ärligt!).

Nu till frågan, vad kan de vara? Vi har byggt om elsystemet i bilen, så vi har dragit nya kablar till vtec solenoiden, oil pressure mm. Men om det vore dom som strulade då borde jag få nån felkod ju?
Kollat oljenivån flera gånger och den visar precis på max, bytte olja i motorn innan jag provstartade och då hällde jag i exakt 4liter.
Det jag har funderat lite på är den sk "speed sensorn", att det är den som inte fungerar riktigt. Jag vet inte om man behöver flytta om eller dra nya kablar till den tack vare att vtec:en styrs därigenom också, men vad jag har fått höra så ska man inte behöva koppla om nånting till den. (Använder mitt gamla mätarhus)

Jag börjar bli riktigt deprimerad nu, har hållt på och arbeta med bilen i exakt tre veckor nu, från kl 16:00-21.00 varenda dag fram tills nu, och sen när man provkör så är den här motorn slöare än min gamla Z5a! Allt man har gjort känns bara helt meningslöst just nu! Fast jag tror inte denna motorn drar 1liter olja på 25mil iaf, något positivt iaf! <!--emo&;)--><!--endemo-->

Vad ska jag göra egentligen??

Tacksam för alla svar

[Malkolm]

Missljud från motorn? Hur känns den att köra förutom att den är slö, hackar den, är den jätteseg på gasen???


Hur långt har du kört? har du motorbromsat ett par gånger än?

[Fixxe]

orginal känns väl vtecövergången knapt...
iofs så kanske den inte gick in...

prova kör en repa utan lyftfilter så hör du garanterat övergången ifall den är där.

[JG]

du behöver nog inte va orolig, bilen startar i alla fall.
det låter som du kopplat något galet.
den gick som den skulle när jag körde den, det garanterar jag dig.
150hk och 144nm är ju ingen ferrari, men den ska ju gå aningen bättre än en z5, men i vissa fall enbart marginellt, några i klubben har kört låga 14sek tider med z5, nästan lika många som har gjort det med b16.
hoppas du får rätt på det.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-malkolm666+28 Aug 2006, 08:37:40--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 28 Aug 2006, 08:37:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Missljud från motorn? Hur känns den att köra förutom att den är slö, hackar den, är den jätteseg på gasen???


Hur långt har du kört? har du motorbromsat ett par gånger än?
[right][snapback]321852[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nja, några missljud är det väl inte, lite LMD skrammel är det. Men det ska ju inte ha nån påverkan på effekten vad jag har hört.
Den känns bra när jag kör, den går jämt över hela registret, misständer ingenting.

Visst jag har inte kört så långt med den än, kanske nån mil bara. Fick igång den sent igår kväll. Men jag gjorde som du sa innan, både motorbromsa och varva över 400rpm, men det dök inte upp några felkoder ändå.
Ska snart ut och prova den en lite längre sträcka.

Jag höll på att greja fram tills kl 4 idag på morgonen, fick byta ena vt drivaxeln till orginal för den andra var för kort, den höll på att hoppa ur koppen på lådan! <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->
Men sista repan jag körde innan jag gick och la mig då gick den något bättre, fast då varvade jag visserligen ända upp till 8000rpm. Och med tanke på att det ser ut som att min ecu är chippad (chippet i boxen är märkt "power chip racing electronics")så ska ju vtec gå i tidigare än orginal.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-Fixxe+28 Aug 2006, 08:45:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 28 Aug 2006, 08:45:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->orginal känns väl vtecövergången knapt...
iofs så kanske den inte gick in...

prova kör en repa utan lyftfilter så hör du garanterat övergången ifall den är där.
[right][snapback]321859[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

okej, det ska jag prova med!

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-JG+28 Aug 2006, 12:11:42--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 28 Aug 2006, 12:11:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->du behöver nog inte va orolig, bilen startar i alla fall.
det låter som du kopplat något galet.
den gick som den skulle när jag körde den, det garanterar jag dig.
150hk och 144nm är ju ingen ferrari, men den ska ju gå aningen bättre än en z5, men i vissa fall enbart marginellt, några i klubben har kört låga 14sek tider med z5, nästan lika många som har gjort det med b16.
hoppas du får rätt på det.
[right][snapback]321904[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, men om jag hade kopplat nåt fel så borde jag ju antingen få felkod eller borde motorn gå ojämt tycker man ju.
Gjorde du komptest nån gång på motorn när du hade den?

Tyckte det rök rätt mycket från utblåset när jag körde bilen också, men det tror jag kan ha och göra med att det är mycket vatten i mitt avgassystem, brukar samlas mycket i min slutljuddämpare..

Men jag ska köra lite mer idag med bilen, så får vi se hur den går då.

[insigma]

man blir ganska lurad av "hur den går"
tyckte(er) min Z5a gick bättre än min nuvarande B16 också...
vridet kommer så mycket tidigare på z5an.. måste verkligen varva för att det skall hända något på en b16..

körde du den varm ? annars kommer inte vtec kicka i.

[mackan_crx_89]

jag vet inte om jag har spänt kamremmen lite för hårt när jag bytte den, för vid gaspådrag så hörs ett vinande ljud. På tomgången låter det inget alls, det är så fort man gasar lite. Det låter precis som om det kommer under kamremskåpan.
Hur åtgärdar jag det lättast? Man behöver väl inte plocka bort remskivan och alla plastkåpor för att lätta på spännaren? Det finns ju en gummiplugg under motorfästet, och bakom den sitter ju bulten till spännaren. Men hur ska jag göra för att inte kamremmen riskerar att kugga över på vevaxeln eller kamaxlarna när jag släpper på den?

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-insigma+28 Aug 2006, 17:38:43--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma @ 28 Aug 2006, 17:38:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->man blir ganska lurad av "hur den går"
tyckte(er) min Z5a gick bättre än min nuvarande B16 också...
vridet kommer så mycket tidigare på z5an.. måste verkligen varva för att det skall hända något på en b16..

körde du den varm ? annars kommer inte vtec kicka i.
[right][snapback]321983[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jodå den var varm när jag provade den, men det kanske ligger nånting i vad du säger. För som jag sa tidigare, när jag varvade upp till 8000rpm då hände det lite mera, fast jag är ändå grymt besviken på effekten.

[eko]

egentligen går inte z5an bättre på lägre varv, utan att vtec känns betydligtm er och när man kör utan vtec så känns den slöare än normalt.

kolla så du har vtec solenoid kopplad o allt sånt, rätt mängd olja, motorn behöver lbi lite varm innan vtec går i, känner du inte att den drar på mer vid ca 5500 rpm så har du glömt nått

[insigma]

med extractor avgas katters filter så skiljer sig effekten inte så mycket mot en b16. åkte själv ifrån crx vt på 201meters race på gata med min ed9 trots sämre start

[mackan_crx_89]

jo den drar ju lite bättre då, men det känns ungefär som samma kick man får med Z5an vid dom varven.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-insigma+28 Aug 2006, 17:45:20--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma @ 28 Aug 2006, 17:45:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->med extractor avgas katters filter så skiljer sig effekten inte så mycket mot en b16. åkte själv ifrån crx vt på 201meters race på gata med min ed9 trots sämre start
[right][snapback]321987[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

okej, fast det ända som skiljer min B16 mot Z5an nu är att jag hade extraktor på Z5an. Annars har jag samma sportfilter, katters och avgassystem som jag hade på d16motorn. Och ett extraktor kan väl inte göra sån enorm skillnad precis <!--emo&:hmm:--><!--endemo--> , hehe.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+28 Aug 2006, 17:40:56--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 @ 28 Aug 2006, 17:40:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag vet inte om jag har spänt kamremmen lite för hårt när jag bytte den, för vid gaspådrag så hörs ett vinande ljud. På tomgången låter det inget alls, det är så fort man gasar lite. Det låter precis som om det kommer under kamremskåpan.
Hur åtgärdar jag det lättast? Man behöver väl inte plocka bort remskivan och alla plastkåpor för att lätta på spännaren? Det finns ju en gummiplugg under motorfästet, och bakom den sitter ju bulten till spännaren. Men hur ska jag göra för att inte kamremmen riskerar att kugga över på vevaxeln eller kamaxlarna när jag släpper på den?
[right][snapback]321984[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


någon som har en bra idé ang kamremmern?

[oscii]

<!--QuoteBegin-insigma+28 Aug 2006, 16:45:20--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma @ 28 Aug 2006, 16:45:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->med extractor avgas katters filter så skiljer sig effekten inte så mycket mot en b16. åkte själv ifrån crx vt på 201meters race på gata med min ed9 trots sämre start
[right][snapback]321987[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hehe, lägg då till 65mm trottle, portad topp, samt 2.5 tums avgas
där har ru min ED9a i N/A utförande.
Med turbon på är de en helt
annan motor hehe <!--emo&:D--><!--endemo-->

Men ska man jämföra me B16 så är trots allt den, en mer välbyggd motor
å skulle man hänga på, bygga lika på en B16 så får Z5 an problemas.
MvH <!--emo&:)--><!--endemo-->

[TriXiE77]

tror du överskattat skillnaden en hel del.. stock z5 mot stock b16a1 är skillnaden inte så enorm.. däremot med b16 öppnar sig en oas med trim-möjligheter! något man inte kan säga om z5.. ejan på forumet kör stadiga 9.6 på 201m med sin z5.. själv har jag kört 10.1 som bäst med en crx vt.. iof inte nån kung på att köra.. men de skvallarar ju iaf lite om hur liten skillnaden är..

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-TriXiE77+28 Aug 2006, 19:46:13--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 @ 28 Aug 2006, 19:46:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tror du överskattat skillnaden en hel del.. stock z5 mot stock b16a1 är skillnaden inte så enorm.. däremot med b16 öppnar sig en oas med trim-möjligheter! något man inte kan säga om z5.. ejan på forumet kör stadiga 9.6 på 201m med sin z5.. själv har jag kört 10.1 som bäst med en crx vt.. iof inte nån kung på att köra.. men de skvallarar ju iaf lite om hur liten skillnaden är..
[right][snapback]322034[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo de e så sant. Jag har varit ute och kört lite till nu, och det känns som den går bättre nu, fast man får ju varva som en idiot innan det verkligen händer nåt, hehe. Jag vet inte om jag kan lita 100% på min varvräknare, jag kör ju med orginal mätarhus. För det är inte mycket man behöver gasa innan varvräknaren redan visar på 6000rpm, eller kanske det är så att accelerationen inte känns på samma sätt i denna motorn som i Z5an?

Men rexen känns fan så mycket roligare att köra med den här motorn, även att man inte känner av acceleration på samma sätt.! <!--emo&:)--><!--endemo-->

[ToLo]

Med ett öppet filter och avgas så borde du helt klart märka när VTEC går in. Även om du inte har något extraktorgrenrör. Ljudet ska ändras markant och du ska få betydligt bättre skjuts. Kanske kan vara din chippade ECU som är boven?

Här har du en film av min gamla CRX där du kan höra ljudet när vtec går in på ettan (avgas/filter/extraktor):
<a href='http://www.toloweb.se/albums/CRX-movies ... dlight.avi' target='_blank'>http://www.toloweb.se/albums/CRX-movies ... ght.avi</a>

[Fixxe]

<!--QuoteBegin-TriXiE77+28 Aug 2006, 19:46:13--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 @ 28 Aug 2006, 19:46:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tror du överskattat skillnaden en hel del.. stock z5 mot stock b16a1 är skillnaden inte så enorm.. däremot med b16 öppnar sig en oas med trim-möjligheter! något man inte kan säga om z5.. ejan på forumet kör stadiga 9.6 på 201m med sin z5.. själv har jag kört 10.1 som bäst med en crx vt.. iof inte nån kung på att köra.. men de skvallarar ju iaf lite om hur liten skillnaden är..
[right][snapback]322034[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

host 9,36 går det att sätta med en ed9... <!--emo&;)--><!--endemo-->

[mackan_crx_89]

ang ljudet när vtec går i så har jag inte lagt märke till att det blir nån markant skillnad direkt. Låter ungefär som min gamla Z5a under hela registret.

Är det dumt att köra med bilen när kamremmen är för hårt spänd?

[Malkolm]

med en b16a1 och orginal ECU hör man en riktigt står skillnad när vtec kliver in, är nog den motor som jag märkt störst skillnad när vtec-kliver in. Min K20A2 är inte alls så bålgetingvrålig som en b16a1 är...

Jag märkte grym skillnad på bottenvriden under typ 1500rpm mellan min zc1 och b16, b16 är helt klart starkare.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-malkolm666+29 Aug 2006, 00:25:35--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 29 Aug 2006, 00:25:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->med en b16a1 och orginal ECU hör man en riktigt står skillnad när vtec kliver in, är nog den motor som jag märkt störst skillnad när vtec-kliver in. Min K20A2 är inte alls så bålgetingvrålig som en b16a1 är...

Jag märkte grym skillnad på bottenvriden under typ 1500rpm mellan min zc1 och b16, b16 är helt klart starkare.
[right][snapback]322126[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja nån sån enorm skillnad hör då inte jag. Då måste det vara nåt som inte står riktigt rätt till. För vid 5500rpm så blir det ungefär samma kick som med en Z5a vid samma varvtal, och ljudet ändras inget speciellt heller.
Med tanke på att jag har öppet filter och sportsystem + rensad katt så borde det låta rätt mycket vid vtec övergången.
Har i och för sig aldrig åkt eller kört en vtec innan, men jag tror inte allt funkar som det ska på min B16.

Hur kan man enklast kolla om den fungerar? När jag slår på tändingen så hörs ett ljud precis vid vtec solenoiden, låter ungefär som bensinpumpen när den går igång, ska det vara så?

[Ejan]

*host host* min Z5 har faktiskt gått 9.4 120blås på 201m <!--emo&;)--><!--endemo-->

kan bara jämföra min z5 mot min polares VTEC då jag kört den, dom går exakt jämnt nästan .vi har samma trim..tycker B16 drar väldigt fint från 6500rpm och uppåt men under det så känns Z5an något kvickare om man ska gå efter rumpdynon <!--emo&:)--><!--endemo-->


hoppas det löser sig åt dig

[Joakim]

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+28 Aug 2006, 21:13:44--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 @ 28 Aug 2006, 21:13:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ang ljudet när vtec går i så har jag inte lagt märke till att det blir nån markant skillnad direkt. Låter ungefär som min gamla Z5a under hela registret.

Är det dumt att köra med bilen när kamremmen är för hårt spänd?
[right][snapback]322063[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det beror på hur hårt du har spänt kamremmen. Det som kan skadas är spännrullen och vattenpumpen mm.

[JG]

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+28 Aug 2006, 15:03:58--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 @ 28 Aug 2006, 15:03:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+28 Aug 2006, 12:11:42--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 28 Aug 2006, 12:11:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
[right][snapback]321904[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, men om jag hade kopplat nåt fel så borde jag ju antingen få felkod eller borde motorn gå ojämt tycker man ju.
Gjorde du komptest nån gång på motorn när du hade den?

Tyckte det rök rätt mycket från utblåset när jag körde bilen också, men det tror jag kan ha och göra med att det är mycket vatten i mitt avgassystem, brukar samlas mycket i min slutljuddämpare..

Men jag ska köra lite mer idag med bilen, så får vi se hur den går då.
[right][snapback]321950[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jag förtydligar: jag garanterar att motorn gick som den skulle, som sagt b16 är ingen raket, inte för mig iaf, men den gick definitivt som den skulle, jag har haft så pass många, så det vet jag.
jag har fler vittne som kan intyga, jag har inte kört den så jättelångt, men 100mil i alla fall.

nej jag komptestade inte motorn, för det var ingen som fråga efter det.
den rök heller ingen blårök på något sett, så det är nog bara kondens i så fall.
b16 brukar inte ryka, ytterst sällsynt.
kort o gott, bilen gick bra, även växellådan.
lite lmd tick och oljeläckage från vtec solenoid som du redan visste är väll i stort sett den enda man kunde anmärka på.

hoppas det löser sig.

MVH Johan

[Joakim Olsson]

<!--QuoteBegin-welen+29 Aug 2006, 09:45:47--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 29 Aug 2006, 09:45:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kör inte på höga varv om inte vtec fungerar det sliter som satan på lmd fjädrarna.
[right][snapback]322162[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Orkar inte LMD-fjädrarna hålla emot tillräckligt på höga varv så de går i botten, eller vad är det som gör att de slits mer utan VTEC? Jag menar de trycks ju ner lika mycket, fast de har lite hjälp av ventilfjädrarna i VTEC.

[hamedius]

<!--QuoteBegin-Joakim Olsson+29 Aug 2006, 13:32:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Joakim Olsson @ 29 Aug 2006, 13:32:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-welen+29 Aug 2006, 09:45:47--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 29 Aug 2006, 09:45:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kör inte på höga varv om inte vtec fungerar det sliter som satan på lmd fjädrarna.
[right][snapback]322162[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Orkar inte LMD-fjädrarna hålla emot tillräckligt på höga varv så de går i botten, eller vad är det som gör att de slits mer utan VTEC? Jag menar de trycks ju ner lika mycket, fast de har lite hjälp av ventilfjädrarna i VTEC.
[right][snapback]322219[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
tror han menar att d blir lite ventilsläpp funktion där, att vtec vipparmen och lma inte hänger med på de högre varven och att de SKJUTS längre ner än vtec nocken brukar TRYCKA ner dem och på tillbaka vägen smäller vtec vipparmen och nocken ihop och de kan inte må så bra utav det.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-Joakim+29 Aug 2006, 11:14:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Joakim @ 29 Aug 2006, 11:14:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+28 Aug 2006, 21:13:44--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 @ 28 Aug 2006, 21:13:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ang ljudet när vtec går i så har jag inte lagt märke till att det blir nån markant skillnad direkt. Låter ungefär som min gamla Z5a under hela registret.

Är det dumt att köra med bilen när kamremmen är för hårt spänd?
[right][snapback]322063[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det beror på hur hårt du har spänt kamremmen. Det som kan skadas är spännrullen och vattenpumpen mm.
[right][snapback]322181[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


svårt och säga exakt hur hårt jag spände den, men om den är för spänd brukar det ju komma ett vinande ljud. och det gör det, fast bara mellan 1500rpm-3000rpm hörs det. Sen slutar det.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-JG+29 Aug 2006, 12:40:24--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 29 Aug 2006, 12:40:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+28 Aug 2006, 15:03:58--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 @ 28 Aug 2006, 15:03:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+28 Aug 2006, 12:11:42--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 28 Aug 2006, 12:11:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
[right][snapback]321904[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, men om jag hade kopplat nåt fel så borde jag ju antingen få felkod eller borde motorn gå ojämt tycker man ju.
Gjorde du komptest nån gång på motorn när du hade den?

Tyckte det rök rätt mycket från utblåset när jag körde bilen också, men det tror jag kan ha och göra med att det är mycket vatten i mitt avgassystem, brukar samlas mycket i min slutljuddämpare..

Men jag ska köra lite mer idag med bilen, så får vi se hur den går då.
[right][snapback]321950[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jag förtydligar: jag garanterar att motorn gick som den skulle, som sagt b16 är ingen raket, inte för mig iaf, men den gick definitivt som den skulle, jag har haft så pass många, så det vet jag.
jag har fler vittne som kan intyga, jag har inte kört den så jättelångt, men 100mil i alla fall.

nej jag komptestade inte motorn, för det var ingen som fråga efter det.
den rök heller ingen blårök på något sett, så det är nog bara kondens i så fall.
b16 brukar inte ryka, ytterst sällsynt.
kort o gott, bilen gick bra, även växellådan.
lite lmd tick och oljeläckage från vtec solenoid som du redan visste är väll i stort sett den enda man kunde anmärka på.

hoppas det löser sig.


MVH Johan
[right][snapback]322210[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, jo jag tror på dig, att motorn funkar som den ska alltså, det är säkert inte på den felet finns. (om det är nåt fel då, kanske är jag som överskattat vtec helt enkelt)