En kompis till mig sålde just sin 242 med T5 motor och är nu ganska less på att skruva.
Han vill dock fortsätta köra bana med en ren racer, ej besiktigad bil.
Just nu lutar han åt en M3 E36 men jag tycker han kan välja Honda istället
Budgeten är på ~150k.
Det jag nu undrar är vilken bil som är lämpligast för honom, vad man kan ha för argument att välja en lite fwd bil istället för en ganska tung tysk med mycket motor!
Tipsa gärna om färdiga, problemfria racepreppade bilar
Du kan ju ta och fråga Istvan här på forumet, han hade en e36 M3 om jag förstått det rätt men kör nu fwd honda och han verkar inte vara besviken direkt.
Jag var väldigt nära att köpa en e36 m3 här i Malmö men jag ville ha en liten nyare bil med bra driftsäkerheten så det fick bli en nyare Honda och då fick jag lite pengar över med. Det jag kan tänka mig man saknar mest är rwd och sen är det väl kanske inte direkt samma komfort som i en Bmw. Har han provkört t.ex din bil?
Kan också säga att under den korta tid jag har varit medlem, 1 år snart så har man hittat massa nya polare via Hondaklubben. Är en grym gemenskap här. Är säkert likadant på många andra bilklubbar men det känns lite speciellt med Hondaklubben, fick inte alls samma kontakt i t.ex Toyotaclubsweden så det är ännu en anledning ser jag det som
frukansvärt rolig bil redan i org skick, o finns mycket saker till dom trim väghållning osv för vettiga pengar.
m3an kommer bli dyr om han ska vidare utveckla, men schyssta vagnar dom oxo.
Michael Grönberg
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
PatrikGBG skrev:jag hade bra hellre köpt en org, ITR än en CTR oavsett modds...
CTR e en buss, går som fan, men är ändå en buss, ITR e slank o sexig som smacke en vårdagsmorgon
Spelar ingen roll hur man tar sig fram, bara det är skoj och går snabbt som fan. Sen om det är i en buss, en bil eller en trampbil spelar väl mindre roll?
Men om han är less på att skruva är ju inte Integran ett bra alternativ, var och varannan teg måste ju ha nya kolvringar.
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
importera högerstyrd S2000, skippa reggningen och köpa coilovers och bur istället? Dålig koll på priset men ska det bara köras bana så gör ju inga dörruppslag nån större skada, förutom en positiv inverkan på priset.
Jag håller med dom flesta, itr dc2, det är inte den bästa fwd bilen i orginal utförande för inget =)
Dessutom så får han ju hondaklubben på köpet, vilket mig vetligen är den mest seriösa bilklubben som håller på mkt med bankörning osv, för normala människor med normal plånka =)
har dock aldrig sett en S2000 in action med tanke på att det inte finns någon här på holmen.. Men filmer snuttar jag har sett så rör dom ju äckligt bra på sig bara orginal (?)
Jo, om han ska satsa på bana så sku jag nog satsa på en E30 ist för E36! utan tvekan..
Civic eller Integra av årsmodeller 1992 -2000. De har dubbla triangellänkar och det finns mängder med motorsportgodis utvecklat till dem.
Bara den har en twincam och VTEC. Det är ett absolut krav om man ska ha skoj på riktigt!
S2000 hade varit det optimala - om det måste vara en Honda - men med en budget på 150.000 faller den lite utanför ramarna.
Då framstår Integra istället som det bästa valet. Har diffbroms original och är ganska duktigt lättad från fabrik. Extremt välbalanserad i chassit, tunnare glas, minimalt med isolering, et.c. I originalskick är den den bäst förberedda bilen för banbus.
Enligt mig är Integra 1998-2000 den mest kompetenta framhjulsdrivna bil som sålts som vanlig bil, trots att den har sina rötter i 1990-talets början.
Senast redigerad av Johan den 9 mars 2007, 17:39, redigerad totalt 1 gånger.
Johan skrev:Civic eller Integra av årsmodeller 1992 -2000. De har dubbla triangellänkar och det finns mängder med motorsportgodis utvecklat till dem.
Bara den har en twincam och VTEC. Det är ett absolut krav om man ska ha skoj på riktigt!
S2000 hade varit det optimala - om det måste vara en Honda - men med en budget på 150.000 faller den lite utanför ramarna.
Då framstår Integra istället som det bästa valet. Har diffbroms original och är ganska duktigt lättad från fabrik. Extremt välbalanserad i chassit, tunnare glas, minimalt med isolering, et.c. I originalskick är den den bäst förberedda bilen för banbus.
Enligt mig är Integra 1998-2000 den mest kompetenta framhjulsdrivna bil som sålts som vanlig bil, trots att den har sina rötter i 1990-talets början.
Tack, det var ett sådant svar jag sökte
Men nu verkar det dock bli vad som verkar vara en BMW cup bil... :whistling:
Undrar bara vad det var för 242a han hade innan?
en röd?
fan en sån med T5 motor hade fan varigt för jävla skojj att ha ju...skit samma om man får skruva lite.. :whatever:
Jepp, en röd Gick ruskigt snabbt på Mittsverigebanan trots att den bara va ihopskruvad, ej inställd något samt lite bromsproblem. Gud vet varför han sålde
Jag känner mig mera sugen på en CTR än en integra.. Varför vet jag inte riktigt, fått för mig dom går bättre på banan?? Samma motorer lr är det 1.8 liters i integran?
Finns ju två integ till salu på blocket som är av intresse..
men för samma pengar får man en nyare CTR med mindre mil..
Motorerna skiljer sig väldigt mycket åt, sitter B18 i Integran och K20 på CTRen. Dvs1.8l och en allmänt äldre motor än K20 som är på 2 liter. Om du vill har mer info om motorerna så går det jättebra att söka, finns väldigt mycket info.
Du får ju såklart bestämma själv, men om du ska ha den för bana i huvudsak så tänk på att Integran har diff orginal, samt triangellänk, jämfört med CTR som kör odiffat och McPherson.
Mvh/Marcus Eisenhut
Kör:
Honda Jazz -03
Honda Integra Si JRSC -94
Honda CR-V -17
Nu vet jag inte varför jag skriver det här, men efter att ha varit och kört bana x gånger med CTR:en mot tex olika m3:or så undrar jag om inte dom har lite mera jobb bakom ratten; de får liksom slita mera för bra varvtider, och det sagt med lite avund. Det skulle vara kul att ta sig ut ur kurvorna med lite rumphäng ju!
Fanns det inte en smyg-reklam-tråd här i forat om något gäng som hjälpte till med import av lite halvrisiga bilar (typ s2000) som gått och väl skulle passa för bankörning?
<a href="http://www.motorportalen.net/?car=18" target="_blank">Want to slide into something warm and japanese?</a>
[i]Rikard "tantgron" Järvinen, CTR -03, medlemsnr 1559, [/i] <a href="http://img220.imageshack.us/img220/8941/bild0369dn.jpg" target="_blank">w00t?</a> <a href="http://www.urbandictionary.com/define.php?term=w00t" target="_blank">w00t!</a>
tantgron skrev:Fanns det inte en smyg-reklam-tråd här i forat om något gäng som hjälpte till med import av lite halvrisiga bilar (typ s2000) som gått och väl skulle passa för bankörning?
Det är INTE smygreklam.
Det är AutoAgito, en av våra nya samarbetspart.
Gå in under "Samarbetspartners" så hittar du deras tråd.
RobbanT här på forumet säljer sin CTR med dom flesta modsen du behöver förutom diff. Dock rymmer den inom 150k området även om du måste trycka i en sån själv...
Den bilen är väldigt potent och den går väääldigt bra! Körde den själv på mantorp och diff och R-däck så är den klockren!
Mvh/Marcus Eisenhut
Kör:
Honda Jazz -03
Honda Integra Si JRSC -94
Honda CR-V -17
Lutar ått en S2000 lr M3 ( BMW:n jag tittat på är en BMW cup bil, banbyggd) då, känns som RWD är min sak och hondornas motorer verka ju funka kannon. Synd bara att S2000 står så pass högt än i inköp om man vil ha massa godis. Men få väl åka original första året och känna på bilen isf..
( Bror ju på vad som är roligast för slanten)
Nån som testat S2000 på bana och kan jämföra mott CTR?
</a><a href="http://videos.streetfire.net/video/da89 ... 7e6b1c.htm" target="_blank">Click here to see Video</a>
</a><a href="http://videos.streetfire.net/video/f62a ... fe7e48.htm" target="_blank">Click here to see Video</a>
</a><a href="http://videos.streetfire.net/video/e685 ... fd73b7.htm" target="_blank">Click here to see Video</a>
