AT-PERFORMANCE rebremsing Stock H22 turbo

[Atec]

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Som alle sikkert vet bygde vi turbooppsett til konthai for en stund siden, bilen ble levert ut på .5bar med dragpipe. den bremset da 302whp<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->[/color]

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->For de som ikke har lest om bilen: <!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->( <a href="http://at-performance.no/html/customer_ ... index.html" target="_blank">http://at-performance.no/html/customer_ ... ex.html</a> )<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Nå var det påtide å få bremset bilen på ny, vi fikk en 3bars sensor som nik hadde kjøpt og beskjed om å mappe bilen¨på nytt.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->etter kalkuleringer ville ikke dysene holde stort lenger enn ca 400whp så jeg satte meg et mål i hodet på rundt det.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Etter å ha fått loddet på stikkene og montert mapsensoren ville ikke bilen gå..<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->etter litt systematisk måling viste det seg at mapsensoren vi hadde fått var defekt.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Jeg hadde heldigvis en liggende.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->jeg byttet også pluggene fra ATP spec plugger til standard NGK 9q, av den grunn til at jeg trengte et nytt emne å lese ut i fra.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->første run klokket den inn 264.1whp dvs et effekt tap på ca 39whp.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->bare pga bytte til 3" eksos fra turbo og helt bak isteden for dragpipen vi hadde laget som en nødløsning.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Etter litt fikling med tenningskurver og fuelkurver øking av bensintrykk. begynte trykkøkningen.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->13,22psi stoppet vi på og klokket 363.7whp ca 430motorhk fortsatt med standard innmat.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->km telleren har rundet 170.000km.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->DIN korrigert:
<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->SAE korrigert:
<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Jeg fikk lekt meg litt med vtec innslaget og den passet bra ved 4000rpm.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->fikk en bra momentøkning og dippen på nesten 60NM forsvant.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Etter et par run for å se at vi hadde konstant effekt droppet effekten plutselig med 30whp.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->tenningsfeil med de nye standard NGK pluggene var et faktum så vi gav oss der.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Byttet tilbake til ATP spec pluggene og fikk et effekthopp tilbake til normalen.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->Det ligger fortsatt et underbyggende tenningsproblem, feilen ble eliminert med ATP pluggene, men fortsatt er det en feil som må vekk.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro-->mine .02cents er oljelekkasjen i toppdekselet ved plugghullene som forårsaker gnistregn og avledning av spenningen fra pluggene.<!--colorc--></span><!--/colorc-->

<!--coloro:#800080--><span style="color:#800080"><!--/coloro--><!--colorc--></span><!--/colorc-->

To be continued........<!--colorc--></span><!--/colorc-->

[Asse]

Nice! Var det den Preluden som stod på utställningen på Japsetreff?

[Atec]

Nice! Var det den Preluden som stod på utställningen på Japsetreff?

Det kan stemme det ja..

[pr0ny]

Vad kör ni med för spridare? samt hur går det med foderna ?

[Atec]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->samt hur går det med foderna ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Der var vi igjen :biglaugh2: det store spørsmålet om sylinderforinger.

Vel jeg kan trøste deg med at stemplene er orginale så de vil nok ta skade før sylinderforingene gjør.
uansett vi har aldri hatt noe problem med sylinderforinger.
smidd eller ikke smidd innmat.

[pr0ny]

intressant! Du måste hålla oss updaterade om detta bygget =) mkt intressant att se hur det går.

Mvh

[Atec]

intressant! Du måste hålla oss updaterade om detta bygget =) mkt intressant att se hur det går.

Mvh

det skal jeg gjøre;)

[Atec]

<a href="http://videos.streetfire.net/video/126b ... d0611e.htm" target="_blank">http://videos.streetfire.net/video/126b ... 11e.htm</a>