Gav inte upp hoppet om min första bil, en civic -96 MA8.
Orginal utrustad med en d14a2 motor på 90hk.
Först byggde jag turbo på den och lyckades få ut 97whp på 0.3 bar.
Inget att hänga i granen precis, men det var med en fpr som bränslestyrning.
Tappade hoppet om d14 motorn och började snegla på ett d16z6 swap.
Vad jag visste så hade inget gjort detta innan i en MA8 kaross.
Det hade ju viserligen varit en del som gjort head swaps på d14 motorn, det vill säga monterat en z6/y8 vtec topp på d14 blocket. Samt konverterat till obd1.
Detta gällde dock d14a3 och d14a4 motorerna som sitter i 96-00 EUDM ek/ej och inte d14a2.
Följde de vanliga riktlinjerna vid swaps och konverterade bilen till obd1 och z6ans motorfästen passade perfekt i MA8 karossen. Allt passar ovanligt bra för att vara en englandsbyggd civic från 96.
Servopump och generator kunde enkelt monteras över på z6 motorn och funkar perfekt
Motorn startades idag efter en taskigt jordfel och en felkopplad ecu sladd för bränslepumpsrelät. Motorn hade fin gång och det var underbart att höra vtec på höga varv.
Mvh Dennis
