S2000 eftermarknadECU, piggyback eller sprut...

23 januari 2005, 00:31

Sitter här i vintermörkret å funderar lite...
ja kommer nog köra på orginalECUn till att börja med så jag får allt annat å funka först, men vad väljer jag sedan ???

Då bilen inte kommer vara en "åka till IKEA" bil så är tomgång, bränsleförbrukning m.m av mindre vikt... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

men vad ger mest prestanda ??

Ny eftermarknads/"chippad" ECU (typ SPOON, MUGEN eller liknande) ??
Piggyback ?? ( V-AFC, GReddy E-manage eller liknande )
Ny eftermarknads/"chippad" ECU + piggyback ??
Helt separat sprut ??

efter vad jag läst på S2ki.com så verkar faktiskt V-AFC vara bra, med ökning upp mot 15 hkr.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] låter mycket, men tydligen skall de ge mer än SPOON-ECUerna... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]

det som däremot verkar vara populärast på S2ki är GReddy E-manage... vilket jag faktiskt aldrig hört talas om innan... någon här som kört med det ??

massa frågor såhär miss i natten blev det.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

23 januari 2005, 01:58

ska du gå seriösa vägen så är det ett aem eller autronic eller motec som är värt att satsa på men de kostar i inköp, finns säkert andra märken men de är de jag kommer på direkt nu.

Fördelen med dessa kontra vafc är att du kan kontrollera allt du önskar + extra grejer såsom lustgas osv oftast + att det är lättare att koppla in till en laptop och analysera hemma i stugan vad som är knas eller vad man kan förbättra.

23 januari 2005, 08:21

har du pengar så kör på ett aem ems .. fina saker med bra funktioner.
greddy e-manage har jag bara kollat lite på för turbo och det verkar inte vara någon direkt hit.

23 januari 2005, 12:18

behåll org tills det att du har bytt så pass mycket grejer så det är befogat att lägga pengar på ett sprut av något slag.

23 januari 2005, 19:33

killen som kör S2K motor i sin båt kör me Autronic... bänkad till nånnstans i närheten av 260 hästar med helt orörd motor... men man måste byta typ alla givare på motorn...

själv skulle jag nog köra med en V-afc då de e en billig och vettig lösning... men allt beror ju självklart på hur mycke du ska trimma

23 januari 2005, 20:33

Även Jamamoto som kör ERF långlopp, kör med Emerald i sin RX7 F20.

24 januari 2005, 10:15

Funderar att göra det enkelt för mig, har en Spoon ECU i Canada för 1500 CAD och anser att för dom pengarna är det helt ok...

/Jimmy Särås

24 januari 2005, 13:30

Vissa har tydligen probs med immobilizern..

<a href="http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=105830" target="_blank">http://www.s2ki.com/forums/index.php?sh ... =105830</a>

24 januari 2005, 15:14

<div class='quotetop'>QUOTE(Särås 4 24 Jan 2005, 10:15:57)</div><div class='quotemain'>Funderar att göra det enkelt för mig, har en Spoon ECU i Canada för 1500 CAD och anser att för dom pengarna är det helt ok...
/Jimmy Särås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=89365"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
jo, men efter vad jag läst på s2ki så ger tydligen V-AFC snudd på samma prestanda....
och med tanke på att man kan köpa en V-AFC för runt 200 så har man plötsligt 1300 "över" till annat trim... ( om det nu stämmer villsäga...)

25 januari 2005, 10:54

smacke: 1400CAD är typ betydeligt mindre än 1400usd... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Men ja jo jag har förståt att V-AFC ger ungefär samma sak...

/Jimmy Särås

25 januari 2005, 12:13

mnjaa.. de skiljer ca 1.20 kr mellan CAD å USD... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

men givet blir de billigare.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

25 januari 2005, 15:21

Själva "boxen" ger inga extra hp. En mappning "special" mappning ger inte heller nått. Det är bara bullshit som alla penga hungriga chipptrimmare skriver.

OBS på turbobilar gäller andra regler. Där höjjer man turbotrycket tills spridarna bottnar. Därför skilljer inte max effekten mellan chippen där heller. Förutsatt att de är seriöst gjorda. Bottnar spridarna vid 250hp så är det dit du kan chippa.

Det är motormodifikationerna som ger effekten. Chippning/mappning är ett måste för att grejorna ska fungera korrekt. Altså, att chippa en helt orginala motor ger NADA.

Du kan kanske plocka lite effekt på att ställa på tändningen lite. 3-4hp. Sen kan du därimot tjäna på att höjja varvstoppet, förutsatt att bilen fortfarande har vrid.

Så rekomendationer. Om ni byter avgasrör, extraktor, insug, kammer mm. Mappa bilen. Annars kommer den med största sannolikhet gå snålt, vilket med tiden leder till ras. Lite snålt gör att motorn slits hårt. Jag har sätt flera med extraktorgrenrör och orginal ECU, där tändstiften är VITA pga att dom går snålt. Aj aj aj......

Så chipp/mapp ger inget i sig själv men är ett måste när motorn modiferats.

Till dig Smacke: Köp vilket sprut/piggyback du vill. Men se till att du kan ändra varstoppet. För jag tror du kommer vilja göra det.

ex kan vara en chippad ECU (utan varvstopp) ihop med en VAFC.